现在大家买车，除了看重车辆本身的外形和性能以外，也越来越关注整个车辆的一些后续费用了，比如整车的质保周期、保养费用，甚至一些关键部件的更换费用等等都已经成为现在车主非常关心的问题，尤其是在每年的315前后，关于汽车的投诉事件就会层出不穷，相信不论是谁买到车以后也不希望之后的日子处在一个与4S店和厂商的不休止的扯皮之中，在这样的前提下，如果整车的质保周期较长，那么类似于一些电路、动力系统、传统系统等等大的方面的安全和维修就有了更好的保障。

       鉴于此，我们今天就以此为引，为大家分批推荐一些市场上的主流长质保期和保养价格相对比较便宜的车型，今天先为大家带来第一期：微型车篇。

       　　瑞麒M1

       　　质保周期：4年或12万公里

       　　保养费用：更换机油机滤保养200元左右 更换机油三滤保养300元左右(参考价)

       瑞麒M1相信大家并不算陌生，这款从当年的5娃车型过度而来的新车现在是瑞麒旗下的最畅销的车型之一，除了可爱的外表和娇小的身材以外，瑞麒M1还有一点是非常值得称道的，那就是整车4年或12万公里的超长质保周期，这点可以看作是厂家对自己车辆的一种信任，同样的也能给买车的消费者在以后的使用岁月中省不少心。

       外观方面，瑞麒M1给人的最大感觉就是两个字：可爱。圆润的整车线条绝对会给你一种过目不忘的感觉，而且非常符合女生的喜好。瑞麒M1的前脸造型非常卡通，一张永远保持微笑的脸给人的第一感觉就十分亲切而水桶状的前大灯设计也将整车点缀的十分可爱。

       内饰方面，瑞麒M1的内饰设计依旧保持了与外形相同的卡通风格，整个内饰采用了多曲线的设计思路，这样的设计也让尺寸并不宽大的车身显得不那么局促，中置的仪表盘视觉效果还不错，而银色与黑色交织的中控台区域也包含了诸如空调、音响系统等一些主流的操作单元，另外瑞麒M1的整车内饰用料也还算是比较不错的，而且说实话这款车的实际做工也算是微型车中比较靠谱的一款了。

       动力方面，瑞麒M1搭载的是一款1.3L Acteco发动机，该发动机的最大功率为62kw，最大扭矩为122N·m，与之匹配的是一款5速手动变速箱，另外从我们的实测角度来看，这款车型的百公里油耗大概在7L左右，算是比较经济的一款车型了。

       最后还要说明的一点是，瑞麒M1除了有超高的质保周期以外，整车的保养费用也属于比较中等的价格，以北京的大部分4S店的价格为例，瑞麒M1进行一次更换机油机滤的小型保养的费用为200元左右，而做一次更换机油三滤的大保养的费用为300元左右，算不上便宜但大部分家庭接受起来应该也不会太难，而且该车型的保养周期为5000km。

       　　比亚迪F0

       　　质保周期：3年或10万公里

       　　保养费用：更换机油机滤保养110元左右 更换机油三滤保养200元左右(参考价)

       第二款值得推荐的质保期较长的车型就是比亚迪的微型小车F0了，据我们的调查，比亚迪F0的整车质保周期为3年或10万公里，作为比亚迪唯一的一款微型车，F0也一直保持着不错的市场销量。

       外观方面，比亚迪F0的原型车估计大家都有所耳闻，那就是丰田大名鼎鼎的AYGO，不过最终的量产版F0与AYGO还是有一些区别的，而且这些小的改变的处理还是不错的。与之前介绍的瑞麒M1相似，比亚迪F0走的也是可爱的设计路线，一张时刻保持微笑的大嘴会给人非常强烈的亲近感，而熏黑的花生造型的前大灯设计也给人很强的灵动感，不过有点不太厚道的地方就是只有顶配的车型才会配备雾灯，这对于整车在恶劣天气下的安全肯定会带来一定的麻烦。

       内饰方面，比亚迪F0的内饰整体设计比较简单，而且圆形也是整个内饰的主元素，不论是硕大的仪表盘设计、转速表、空调出风口还是整个内饰的旋钮设计，都充斥着圆形的元素。黑色和银色的双色搭配也让整车的内饰显得非常年轻，宽大的副驾驶手套箱部分也能起到很好的储物作用，另外就是F0的整体内饰的用料比较一般，塑料件给人的感觉比较明显，这点来说比起瑞麒M1要稍差一些。

       动力方面，比亚迪F0搭载的是一款比亚迪自主研发的标号为BYD371QA的直列三缸1.0L全铝发动机，这款号称“史上最强全铝发动机”的家伙，其最大功率为50kw/6000rpm，最大扭矩为90N·m/4000-5000rpm，这么看来他的动力输出应该算是比较偏重于高转速的一款发动机，与这款发动机相匹配的是一款5挡手动变速箱，整车在驾驶时的感觉就是离合接点比较高，不过整车的换挡冲击还是不错的。

       比亚迪F0除了拥有3年或10万公里的较长质保周期以外，其也需要每隔5000km进行一次常规保养，以北京的比亚迪4S店为例，进行一次更换机油机滤的小保养的费用为110元左右，而进行一次更换机油三滤的大保养的费用为200元左右，此外整车的一些关键部件，如火花塞、刹车盘等的更换费用也不是很高，整体来说F0的后期还是非常省钱的。

       　　长安铃木新奥拓

       　　质保周期：3年或10万公里

       　　保养费用：更换机油机滤保养200元左右 更换机油三滤保养400元左右(参考价)

       奥拓作为铃木近几年来在国内市场上最成功的车型，在经过了多年的市场考验之后也终于推出了自己的全新换代车型，也许很多国人还是对老款的小奥拓怀有很深的感情，而且当年《奋斗》里面向南所驾驶的那辆黄色老款奥拓的闪亮登场还在相当长的一段时间内掀起了一股老款奥拓的风潮。不过作为一款垂直换代车型，新款奥拓身上似乎已经没有了过多老款车型的影子，全新的设计理念和全新的造型结构，已经将这款换代小车重新定位并且推向了市场，而据我们了解，新款奥拓的质保周期也与之前提到的F0一样，为3年或10万公里，相信喜欢奥拓的消费者在售后这块又能有所保证了。

       外形方面，新款奥拓已经完全摆脱了老款车型那种方方正正的外形线条，取而代之的是时下非常流行的圆润线条包裹全身，而且整车给人的感觉也非常的可爱，夸张的大嘴设计也几乎占据了整车头部面积的一半，而且再配合两个水滴型的前大灯组，以及柳叶形的雾灯设计，让整个奥拓的前脸显得非常灵动。

       内饰方面，新款奥拓的内饰设计的就不如外形那么可爱了，相对比较正统的设计给人的感觉比较雍容和大气，而且米色、黑色和银色的多种颜色搭配也让整车的车内空间显得非常宽敞，再加上相对较圆的外形设计，让奥拓整车的空间感也非常不错。

       动力方面，新奥拓搭载的是一款1.0L标号为铃木K10B的全铝发动机，最大功率为52kw/6200rpm，最大扭矩为92N·m/2500-3500/rpm，仅从参数来看，新款奥拓的这台发动机驱使这台不到1吨重的小家伙并不算费力。另外，与这台发动机相匹配的为5速手动或4速自动变速器，可以说奥拓整车的并没有什么过于突出的优势点，但是整车的均衡性还是非常不错的。

       另外在售后养护方面，从我们了解到的北京地区的某些铃木4S店得到的消息，奥拓更换机油机滤小保养的费用大概在200元左右，而更换机油三滤的费用大概在400元，相对于同级别车型来说还是算比较贵的，虽然是一台合资车型，但这样的费用已经与一些自主品牌的紧凑型甚至是个别的中型车都有得一拼了。

       　　全球鹰GX2

       　　质保周期：2年或6万公里

       　　保养费用：更换机油机滤保养170元左右 更换机油三滤保养300元左右(参考价)

       最后为大家推荐的这款车型就是吉利全球鹰旗下的一款全新跨界车型GX2了，该车型其实也是之前上市的熊猫的CROSS车型，所以在外形方面能看出非常浓厚的熊猫的影子，而且该车的整车质保周期为2年或6万公里，相对来说还算是比较厚道的。

       从整车外形上面来说，经过了全新品牌定位的全球鹰GX2仍然有前身的一些主要特质，虽然经过了全新的CROSS设计，但是仍然能很容易的看出车身的可爱风格十足，相信这也更容易让年轻的消费者所接受。整车黑白为主色调的搭配非常有“国宝”的特征，而且不论是前脸设计还是大灯组的设计，都非常的形象，再加上CROSS车型独有的车顶行李架以及高挑的车尾部的设计元素，让GX2的外形和实用性都非常让人满意。

       内饰方面，GX2的内饰配色以黑色为主，而且整车最大的卖点并不是设计而是较高的配置，GX2车内的大尺寸液晶屏涵盖了包括导航、DVD、倒车影像等等功能，这对于一款主打中低端市场的车型来说应该算是相当不错的了。整车的仪表盘设计方面，全球鹰GX2的仪表盘设计比较简洁，兰色的底色在晚上让人的视觉效果也比较好，而且会比较醒目。而长安CX20的炮筒式仪表盘设计的就要时尚很多，而且功能区分布的更加合理，这也更适合于大部分消费者的喜好。

       在动力方面，全球鹰GX2搭配的1.5L VVT发动机也是该款车型的一大卖点，该发动机的最大功率为75kW/5800rpm，最大输出扭矩为136N•m/5200rpm，对于这一级别目前的在售车型来说，全球鹰GX2是目前主流A00级车型中唯一搭载1.5L VVT动力的车型。

       另外，GX2的后期保养方面的成本也算是比较适中的水准，一次更换机油机滤小保养的价格大约在170元左右，而做一次更换机油三滤大保养的费用大概在300元左右，保养的间隔也是5000km，对于一般家庭来说都应该算不上是多大的负担，而且与同级别的对手相比也算是比较适中的价格。