从老赛欧的10万元家用车的传奇，到新赛欧的屡创小型车月销量新高，似乎赛欧这个名字就一直与低价合资品牌家用车相关联。2011年2月份，雪佛兰新赛欧再次以11653台的单月销量成绩蝉联小型车销量榜首位，并且从实际情况来看，这个数字还有上升的空间。那么在同价位小车上，自主品牌能否试着来挑战一下呢?下面我们一起看。
一、车型介绍篇
◆ 雪佛兰赛欧 1.4L手动优逸版
厂商指导价：6.88万元
优惠幅度：5000元(含节能补贴)
全新雪佛兰赛欧在市场的定位上依旧是为那些首次购车的普通消费者准备的，主打经济家用牌，并将人们快捷、安全、舒适的从A点送至B点。新车在线条设计上明显比过去的老赛欧要时尚不少，内部空间也要更加宽敞。由于配置和定位上的改变，现款赛欧的价格早已不在当年的10万元家轿的水平线上，主销车型优惠后甚至只需要6万元出头。
◆ 奇瑞风云2 1.5两厢尊贵型
厂商指导价：6.08万元
优惠幅度：5000元
风云2是近年来奇瑞在小型车领域的又一次发力，无论从外观还是配置上都一改过去低价自主品牌给人们的低质印象，仿生学中控设计和可以翻倒的后排座椅都显现了细节上的用心。而各项配置上，我们所选择的1.5两厢尊贵版车型都极具竞争力，低廉的价格、优秀的性价比，风云2的销量能够一直保持的不错并不偶然。
◆ 长城炫丽 1.5L冠军版CROSS
厂商指导价：6.79万元
优惠幅度：8000元
长城炫丽一直都是品牌下非常热销的小型车款，自从推出Cross概念以来，炫丽也踏上了Cross的风潮，换上了全新的外装，显的更加动感时尚。配置上的厚道和较低的售价也是长城汽车一直以来给人留下的印象，厂家希望这款车型能够成为首次购车的年轻人个性化和实用性兼顾的选择。
◆ 长安悦翔 1.5MT 尊贵型
厂商指导价：6.19万元
优惠幅度：3000元现金+3000元装潢+GPS导航
自主品牌三厢小型车中，长安悦翔应该是较早推出的一款车型了，这款车型不仅外观上与马自达3很像，细节方面也借鉴了不少欧系轿车的设计风格，总体来看非常协调动感。搭配不错的配置，使得悦翔在国产小型车中人气非常高，综合来说是一款值得关注的车型。
二、外观尺寸对比
四款车型均属于小型车的范围，其中悦翔在车长上占有明显优势，而宽度和高度上长城炫丽CROSS则要比其他三款车型略高一些。轴距方面，奇瑞风云2以2527mm的长度轻松获得第一，这也让这款车型的空间表现非常让人期待。赛欧的参数则有些中规中矩，虽然没有在任何一项上获得拔得头筹，但整体数据也和对手极为接近。
赛欧的前脸还是继承了雪佛兰家族标准化风格的设计，整体来说没有什么大的特点，但很容易被国人接受。这年头太有个性并非是一个优点，而销量好的车型往往在设计上都有中庸的特点。正因为如此，赛欧的热销在外形上很大部分优势也取决于和谐的造型。
奇瑞的设计似乎从A3之后就有了明显的提升，风云2的前脸采用了类似“鲸鱼”的仿生学设计，属于比较耐看的较为憨厚的那种。笑脸表情让人看着心情舒畅，漆面和做工也都处于同级别中比较高的水准上。
长安悦翔的前脸设计则带有许多时尚的元素，例如X型布局，熏黑头灯等。由于长安汽车在国内具有不少合资品牌工厂，因此在外形上的借鉴也有取各家之所长的优势，得出的效果竟然还真的很不错。另外，悦翔的漆面效果也是同价位车型中比较出色的，看得出今年长安品牌在自主车型上的用心。
炫丽CROSS的前脸变化是和老款车型相比最大的地方，不仅尺寸大了很多，样子上也好看了不少。整个车头感觉被撑开了一样，视觉重心显得更低了。而和普通版车型相比，CROSS元素也为车型增添了不少跨界的野性，也让不少男性消费者能够更加转而接受这款车型。
『我们选择的这几款车型都带有前雾灯』
由于我们选择的均为中高配车型，因此在前雾灯和四门电动窗等细节上都不会漏过，其中风云2的四门电动窗都具有一键下降功能，对于这个价位上的车来说已经很出色了。另外大灯高度调节和后视镜电加热等也是风云2的独享配置，而除了炫丽CROSS之外，其余车型都配有电动后视镜调节。
『小型车上后鼓刹很常见，但同价位赛欧没有铝合金轮毂就有点说不过去了』
四款车型中除了赛欧外都配备了铝合金轮毂，其中风云和炫丽的轮胎尺寸都为15寸，而赛欧和悦翔为14寸，并且除了赛欧选用175胎宽的轮胎外，其余三款车型均为185胎宽的产品。不过话说回来，轮胎尺寸在该级别车型中不显得那么敏感，大轮毂+宽胎带来稳定性和更短的刹车距离，小轮毂+窄胎则带来的油耗经济性和更好的加速能力，只是建议通用可以为考虑赛欧加上铝合金轮毂，不差那几个钱。
赛欧和炫丽CROSS上并没有标配倒车雷达，而风云2和长安悦翔上则都有装备，三探头对于小型车来说也足够用了。对没有标配倒车雷达的车型来首，现在倒车雷达已经不算是什么高档的玩意儿，一两百块钱在汽配城就能够买到相当靠谱的品牌，还包安装，许多产品在实用性和可靠性上甚至超过原厂，值得推荐。
三、安全性配置
几款车型在主动安全配置方面都比较完备，ABS、EBD都是标准装备，我们也很高兴能够看到四款车型均带有安全带未系提醒。而被动安全性上，售价最便宜的风云2超水平发挥，是其中唯一一款带有4气囊的车型。
四、车内配置及中控
『赛欧中控台』 『风云2中控台』
赛欧的内饰造型符合时下的潮流，分层式结构中间留出了更多放置小物件的空间，并且在塑料件的处理上做了颗粒化处理以提升档次感。风云2的中控台很显饱满，同样采用的层叠式设计再一次用到了仿生学，目标同样为鲸鱼，只不过是尾巴，而材料上的选用和处理也显得可圈可点。
『长安悦翔』 『长城炫丽』
另两款产品中，长安悦翔的内饰可说是一大亮点，布局整齐、耐看，上黑下灰的配色照顾到了家庭用户和年轻消费者两方面的喜好。炫丽的中控台则依旧延续了丰田xA车型的风格，中置仪表盘并不是每个消费者都可以接受的，和悦翔一样，中控台的造型上都没有问题，但细节处理上，塑料感还是有些偏强。
『虽然配色和样式都很一般，但赛欧的方向盘无疑手感是最出色的』
几款车型的方向盘总体来说各有千秋，风云2的体积有些偏大，并且样子与中控台不算太搭，炫丽和悦翔的都有借鉴合资车的痕迹，并且还带有多功能按键，只是用料和手感方面与原型还有差距。相比之下，赛欧的方向盘虽然样子过于简单，甚至还没有上下调节功能，但手感上则保证了合资车应有的水准。
『赛欧的仪表盘最具有科技感，样式、配色和质感都属一流』
『风云2的仪表盘功能最强大，带有双层行车电脑显示屏』
『长安悦翔1.5MT尊贵型』 『长城炫丽CROSS』
仪表盘风格上赛欧则具有明显的优势，数字化仪表盘样式和配色都非常好，小巧、漂亮、立体感极强!风云2则是四款车型中仪表盘功能最强大的，带有独立的大屏幕行车电脑，并且上下两块屏幕都可以显示车门状态等信息。长安悦翔的橙色仪表盘也算不错，清晰易读并且信息量足够，而炫丽的中置式仪表盘显然就要逊色一些了，不仅位置颇具争议，没有水温表也实在不够方便。
『上：赛欧、悦翔 下：风云2、炫丽CROSS』
音响系统的方面则没有太大的区别，这个价位的车型基本都采用了单碟CD+AUX输入的搭配，赛欧的面板采用了银色涂装，手感和质感上都要出色一些，但下方的储物盒使整体造型看起来有些不够饱满。四喇叭音响系统也比其他三款车型的六喇叭要逊色一些，不过对小型车来说区别并不算明显。
四款车都是手动空调，没有什么好多考虑的，赛欧带有花粉过滤功能，这项看起来比较悬乎的玩意儿小车中晶锐上也有，说白了就是一个空调滤芯罢了，但起码看起来还人性化一点，多为车主的健康考虑了一些。
『炫丽CROSS主副驾驶均带有化妆镜』
『赛欧、风云2和悦翔主驾驶没有化妆镜，而副驾驶带有化妆镜』
遮阳板化妆镜同时消失在除炫丽CROSS以外三款车型的主驾驶一侧，用以前我们对于此项配置缺失的形容就是：显然都没考虑过女性车主的感受!难道女孩子就必须坐在副驾驶位置上?但从实际生活中的选车画面来讲，购买低价小车时真正受化妆镜影响的人有吗?几乎没有。
『上：赛欧、长安悦翔 下：风云2、炫丽CROSS』
车钥匙在一定程度上能够给车主带来一些面子上的安慰，在几乎所有对手都采用了遥控钥匙的时候，通用却毅然给赛欧配了两把寒酸的小钥匙……印象中通用对于旗下车型的钥匙似乎一直都不怎么看重，从老别克君威到后来的荣御，甚至是高端的凯迪拉克和林肯，非折叠钥匙的阴魂一直无法散去。
五、座椅空间部分
『赛欧全系采用双色织物座椅，配色好看，还挺舒适』
『风云2和悦翔不仅有皮革座椅，还有座椅高低调节』
车内空间和舒适型对于家用车来说很重要，在座椅的材质方面，虽然赛欧全系都没有采用真皮座椅，但好的织物座椅在舒适性方面绝不会差于粗劣的皮质座椅，深浅相间的条纹配色看起来也很不错。而风云2和悦翔则采用了皮革座椅，这个价位上要使用真皮实在有些勉为其难。
『赛欧的天窗在同价位合资车中很少见，深受消费者喜换』
『炫丽的天窗曾经只出现在天窗版车型上，现在CROSS冠军版上也有了』
没有真皮座椅的遗憾被天窗所取代，这也是赛欧身上唯一一个比较奢侈的舒适性配置，作为一款低价的合资品牌小车，赛欧的天窗深受中国消费者的认可。而其余三款车型中，长城炫丽CROSS也带有天窗，但悦翔和风云2在这项上似乎就没有竞争力了。
空间的表现上，我们可以看到长城炫丽和长安悦翔的体验者身高均为178cm，体型偏瘦，而新赛欧和风云2则由之前我们的老编辑张磊来体验，他的身高为175cm，体型偏胖。其中风云2和赛欧的空间表现比较接近，基本都在前排头部一拳，后排腿部超过一拳的水平上，相比来说赛欧的后排空间要比风云2还要再大一些，从图片中我们就可以容易的辨别出来。
『奇瑞风云2』
『长安悦翔』
『长城炫丽，与CROSS车型内部空间一致，供参考』
长安悦翔和炫丽的表现自然就不容乐观了，其中悦翔的车内空间更是比较吃紧，虽然前排仍然可以有超过一拳的头部表现，但后排腿部几乎已经贴近了前排座椅。炫丽的空间则要稍好一些，前排一拳的表现中规中矩，而后排腿部则勉强挤进一拳，比悦翔稍好，但和赛欧甚至风云2比起来还是有一些差距的。
『千万别眼花，这是两厢赛欧才有的功能，三厢赛欧无法放倒后排……』
不要被图片欺骗了，座椅翻倒功能对于三厢版赛欧车型来说只是个梦，它是两厢赛欧的独享配置，而国人购车时又偏好于三厢车型，是不是很纠结的选择呢?相比之下，其他三款几款车型的后排座椅均可翻倒，其中悦翔和炫丽CROSS都可以4/6翻倒，而风云2则是整体式的放倒方式。
说实话，作为一款家用车，赛欧的储物空间确实令人刮目相看，超过10处可以被用来放置小物件的储物盒很有日系小车的风范，缺点则是最需要杯架的后排车门竟然是空空荡荡的，还是差口气啊。
『长安悦翔的储物空间也很给力，一点不输于赛欧，甚至更胜一筹』
其他三款车型中，悦翔的表现也相当出色，前后门都可以有单独放置水瓶的区域，中间甚至分布了三个较大的储物区。而风云2和炫丽的表现虽然不差，但在前门和手套箱处却分别存在硬伤，有些遗憾。
六、动力系统对比
『四款车型则均采用比较保守的扭力梁式后悬挂』
后悬挂类型对于这个价位的家用车来说，为了成本控制等因素，使用结构简单可靠的扭力梁式后悬挂并无厚非，同价位中包括价格更高的许多合资品牌紧凑级产品也都是同样的悬挂类型。变速箱方面，由于四款车型均采用了5挡手动变速箱，因此在接下来的动力系统对比中，变速箱便不再进行对比了。
赛欧的1.4升的S-TEC III发动机在动力方面有惊人的表现，它可以输出103马力，扭矩也达到131N·m，这基本上算是同级别中动力最强的1.4升发动机了，马力甚至可以超过一些1.6升发动机，11.3秒的百公里加速着实出乎大家的意料。而油耗经济性上，这款发动机也抛开了之前老赛欧油老虎的名号，工信部给出的综合油耗为5.9L。
搭载在长城炫丽上的1.5L(代号GW4G15)全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率(105马力)77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。从参数上看，它与雨燕的M15A和马自达2的MZR发动机十分接近，我们的测试成绩基于CVT变速箱得出，若是手动挡车型的话成绩也应该相差不大，11秒的百公里加速对1.5L排量小车来说很棒。
这款代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机是奇瑞自主研发而成，SOHC结构，参数看上去还不错，6000转时可以发挥109马力的最大功率，3000转就可以达到140N·m的最大扭矩，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势，并且能看出发动机更偏向于在低转速区间内运行，11.7秒的加速成绩也算的上是1.5L发动机的平均水平。
在我们对于长安悦翔的评测过程中，这款1.5L发动机同样给出了非常不错的表现，轻松就能够让185的轮胎突破极限出现打滑。和炫丽的发动机相比，悦翔的JL475Q7全铝发动机在功率上要小了5千瓦，扭矩上则几乎相同，11.7秒的百公里加速一定程度上还是能够说明问题的，但客观来说，动力还是完全够用!
编辑总结：
其实通过本次PK，我们并不是想说这四款车型孰好孰坏，作为热门的合资品牌小型车，赛欧的热卖离不开品牌号召力和极佳的用户口碑，6万块就可以买到优秀的动力、不错的车内空间、电动天窗以及一大堆人性化的储物格，关键还挂着通用品牌的标，对普通消费者来说为什么不呢?每月超过1万台的销量就是消费者对它的认可。
另一方面，自主品牌在配置上的传统优势仍然存在，并且人性化程度和动力表现上也丝毫不输。不过在实际生活中，我们不难发现同价位小车的选购上，消费者对于配置和运动与否其实并没有想象中那么敏感。我们老说自主品牌质量不靠谱，做工不细腻，即便这种说法是具有偏激性的，但也一定不是空穴来风。因此自主品牌要提升销量，好好练内功和主打配置优势依旧是一个长期计划。用一句老挂在嘴边的话来结束今天的文章吧，“市场决定一切，群众的眼光是雪亮的。”
