与2.0T车型搭配的同样是Powershift 6速双离合变速箱，而这套动力总成是在S80之后第二次使用，那么今天在S60身上这套动力总成能给我们带来些什么呢?
如同之前在S80上面的表现一样，这台2.0T发动机仍然保持着很线性的输出，不会让你感觉到狂躁不安，而且更紧凑的车身以及更轻的车重让发动机有了更大的发挥空间，足以满足你绝大多数时候对动力的需求。当然这种感觉并不会让你感觉到有多么运动，也就是说它刺激不到你任何的驾驶欲望。
油门踏板的力度稍稍有些重，不过我还是比较喜欢这种感觉，让你可以通过踏板清晰的感觉到踩下的踏板深度，可以更好的掌控脚下的力度。发动机从低速状态开始就有着不错的响应，不过真正能体会到爆发力的还是要到中段加速，2500转之后能体会到推背感的存在。
至于变速箱的表现这次仍然没有带来什么惊喜，和在S80上面一样，虽然表现出了很好的平顺性，但是在反应速度上没有得到进化。之前我曾说过，对于S80这样的商务车来说这种表现可以，但是放在S60这样追求运动感的车型上，变速箱无疑拖了后腿，特别是你想要全油门瞬间追求动力输出的时候，变速箱会先思考片刻，然后先做出一个保守的降挡动作，而后发现没能达到驾驶者的需求，则会再次降下一挡，不知道是不是变速箱本身的一种特性，总之我不喜欢这种感觉。
2.0T车型并没有配备4C自适应底盘系统，而且通过实际感觉来看悬挂更多的是要偏向舒适，没有像其他运动中型车那种紧绷的感觉，路面信息的反馈也不算丰富，不过极限操控的状态下还是能够提供足够的侧向支撑。说到转向系统，手感极为细腻，而转向比的设定其实还可以更直接一些，让操控变的更加灵活。还有就是转向的力度很沉，甚至于我这样的男性都会觉得很吃力。
对于S60 2.0T车型的感觉就是保留了沃尔沃一贯对舒适性的要求，动力上可以满足大多数需求，整体感觉是一款各方面都很平衡的中型车，你挑不出什么毛病，但如果按照驾驶乐趣的要求来看，它还是可以再进一步提高的。
3.0T车型动力如洪水猛兽，整体运动感更强
前面我们体验了2.0T车型，整体的平衡感让我们没有找到更多的运动感觉，那么在3.0T身上是否可以找回一些自信?毕竟强大的动力系统加上4C主动自适应底盘还是很有吸引力的。
其实只要看看3.0T发动机的参数就可以让你热血沸腾了，440N·m的最大扭矩甚至比宝马的3.0T发动机还要强大，因此我们期待它在S60上面的表现。也许是因为Powershift双离合变速箱无法承受3.OT强大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一体变速箱，平顺性我相信肯定没有双离合出色，但好处就是现在可以使用“S挡”了。
和2.0T车型相比，3.0T发动机的输出绝对没有那么保守，也许是因为过于强大的动力实在是无法通过其他方法来掩饰，总之从起步的第一脚油门开始，推背感就始终没有停止过，脚下的油门也变的极其敏感，每一个细小的踩踏动作都能让你直接感觉到。我想这应该是个好事，毕竟这样的动力输出已经可以激发出你的驾驶欲望了，不再低调，不再温和，此时的S60成为了一个很有攻击性的猛兽。
发动机的动力似乎永远不会枯竭，无论是低速状态还是高速状态，只要你需要，踩下全油门，瞬间爆发的感觉始终会存在，而且6速自动变速箱的反应会很直接，降挡动作很干脆，绝对不会犹豫不决，虽说平顺性没有双离合那么出色，但此时对动力的渴望和刺激会让你忽略其他感受。
前面我们说过2.0T车型的转向力度过分的重，而现在3.0T的方向盘力度就刚刚好，而且路感也更清晰了。不知道沃尔沃为何要有这样的调教，包括S80也同样存在这样的问题，2.0T车型的转向系统要明显比3.0T车型沉了许多。
