日系的高端品牌英菲尼迪一向给人的印象都是：豪华、优雅、时尚和脱俗，同时旗下所有的车型又都散发着家族特有的气息。今天走到我们视线里的主角就是英菲尼迪全新一代M37(新M车系里顶配车型，厂家指导价65.8万)。英菲尼迪新M的外形设计极具流线感，用优雅来形容一点也不为过，但刚柔并济的车头设计又让你有点望而却步。在几天的亲密接触之下给我们的感觉是，英菲尼迪新M37绝对可以称得上是一座行驶在道路上的奢华“宫殿”。
一、试驾操控篇
英菲尼迪新M37配备的是3.7L V6引擎，较上一代车型排量提升了0.2L，但在实际驾驶中感觉动力提升却不止0.2L。在手动模式下个人感觉新M37动力更为强劲，加速感十分轻盈，丝毫感觉不到他是一个1807Kg的大家伙。一脚油门下去，在低沉的引擎声下，很容易就激发驾驶员运动的欲望。
与新M37引擎配合的变速箱是英菲尼迪引以为豪的7速手自一体自适应变速器。该款变速器可根据驾驶员的驾驶习惯进行自适应调节，以便更好的达到经济省油的目的。同时该变速器还具备了经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式。在运动模式下变速箱的反馈极快，瞬间减低2档，让你感到“前窜”的感觉。
在经济模式下(ECO)车辆将调整为最节油的状态，这个功能十分善用于市区堵车路段以及巡航模式下。高速驾驶中让我们欣赏了到英菲尼迪新M37的优异表现，急速并线十分稳定，车内的摇摆感不是十分明显。同时在高速驾驶时车内的车内噪音极低，体现出了日系轿车一项的精良做工与品质。
刹车一直是日系轿车的弱项，但英菲尼迪新M37在实际感受中缺让我们比较意外。刹车调教的力度适中，虽然没有德系车型那么敏感，但绝对可以称得上是灵敏。同时在100公里时速下紧急制动，车头只是发生了较小幅度的下探，与正常行驶的姿态变化并不明显，达到这样的效果，是源于采用了阻尼更大的避震器以及良好的前后重量配比。
科技装备可以很大程度上降低事故的发生率，英菲尼迪新M37可以算是全部武装了。位于车头的车距辅助控制系统，可以很大程度上减少追尾的事故发生。启动该功能后，在与前车过于接近时，车辆将自动发出警报，同时油门将向上顶起，以帮助驾驶员松开油门踏板，其次还将自动减速。并线辅助警示灯则可以帮您检测到左右盲区内是否有车辆，减少刮蹭事故的发生。
二、外观设计篇
英菲尼迪新M被定为于豪华商务轿车，对手自然而然将会锁相与奔驰E、宝马5系和奥迪A6L。但是个人认为新M的定位消费群体将会是时尚感较强的商务人士，这点从新M的车身设计就可以看出，从头到脚的波浪曲线演绎着它的优雅和质感，完美的将时尚和豪华融合到了一起。
从上面图片的角度看上去，英菲尼迪新M37十分具有冲击力，同时也将新M的霸气完全体现了出来，圆润的C柱设计加上短小的尾部设计演绎着新M的与众不同。车身线条在某个角度上是不是与保时捷的Panamera有些相似。
英菲尼迪新M37的车头设计具有明显的家族气息，已让你一眼就能认出它的家族，但是在细微之处新M还是做了些圆润化的修改，少了几分霸气，缺更加贴切自己豪华商务车的定位。镀铬进气格栅配上圆润细腻的引擎盖，显得新M设计刚柔并进，透着一种与众不同的优雅。
英菲尼迪新M37可以算是荣众多高科技为一身的车型，这点从车头的装备就有体现。氙气随动转向大灯、前方4点泊车雷达以及红外车距传感器等都可以在其身上找到。
英菲尼迪新M37并没有“跟风”进行加大，在保持上代2900mm轴距车身的情况下，只在车身宽度进行了略微调整。新M37的车身尺寸为4945 mm×1845 mm×1500 mm，在同级车型中不具有什么优势，但是对于比较喜欢驾驶者的消费者来说却恰到好处。
英菲尼迪新M37尾部没有过多的修饰，属于简约范。LED尾灯的设计十分优美，同时也再一次体现出了整车的优雅。非常值得一提的是尾部稍稍上扬的设计，为新M37诸如了少许运动气息。
英菲尼迪新M37全系均配备可广角倒车影像，很大程度上减少了泊车时事故发生率。大尺寸的双镀铬排气管设计，霸气十足，同时也在告诉你新M不是好惹的，动力性能不容忽视。
英菲尼迪新M37装备的是5幅10条式运动轮毂，外扩式设计很有视觉冲击力，但是刮蹭的风险比较高，驾驶时需要格外小心。245/50R18的高性能邓禄普SP Sport MAXX TT轮胎，很大程度上确保了轮胎的抓地性，同时也与新M的豪华运动商务的定位相符。
英菲尼迪新M37的引擎舱布局十分规整，隔音棉的份量很足，可以有效的将发动机声音降到最低。在不经意中，我们发现到新M引擎盖合页的设计复杂别致，很大程度上确保了引擎盖开启和关闭的顺畅。
三、内饰装备篇
英菲尼迪新M37的驾驶舱绝对可以称得上是奢华，真皮、实木以及高科技电子设备都因有尽有。尤其是采用质感甚佳的木纹饰板做为装饰，搭配中控、仪表总成、车门饰板的曲面剪裁，让新M37车室充满柔和的线条。
英菲尼迪新M37采用了豪华商务车型上比较常见的四幅方向盘，方向盘功能比较齐全，驾驶员可以通过方向盘尽享音响、蓝牙电话的电子装备的控制。同时方向盘采用手工缝制，做工十分考究。
英菲尼迪新M37白字黑底的冷光仪表盘，视觉十分舒适，镀铬装饰十分别致。中文多功能显示屏，可以详细的告诉驾驶员的车辆信息。
英菲尼迪新M37中控台采用立体设计，层次感比较强。同时各功能区域划分十分清晰，驾驶员和乘客均比较容易上手，只是按键较多。空调出风口中央石英表的设计是豪华车惯用的一种表示，同时也在此证明了新M的定位。
双区全自动空调对于豪华车来说已经不算什么新鲜配制了，英菲尼迪新M37在配备双区空调的同时，还加装了Forest AC森林浴空调系统，在空调系统中加入Aroma芳香精油，并且透过间歇性出风与自动调整风向，营造出与林间微风吹拂类似的感受。
英菲尼迪新M37的音响系统也是十分霸道的。16扬声器的音响是BOSE专门为新M37量身打造的，就连前排座椅椅背上都被镶如了扬声器，效果可想而知了，完全达到了剧场效果。辅助音频输入USB接口完全可以满足年轻人对时尚音乐的追求。
英菲尼迪新M37配备的是7速手自一体自适应变速器，真皮包裹触感十分舒适，实际使用中档位十分清晰。变速箱模式调节旋钮位于变速器后方，变换的同时仪表盘中央会有相应的提示。遗憾的是该车没有配备换挡拨片，对于偏爱运动的驾驶员来说比较遗憾。
英菲尼迪新M37刹车和油门踏板的面积较大，踏板回馈力度也不错。唯独踏板之间的距离比较接近，对于脚加大的驾驶员来说很容易同时踩下刹车和油门踏板，存在安全隐患。
英菲尼迪新M37最为一款豪华商务轿车，后排的中央控制台自然是不可以缺少的。后排座椅中央扶手内隐藏了，影响、空调以及后排座椅电动调节、加热和遮阳帘的控制。
对于后排娱乐设备英菲尼迪新M37的表现也十分到位。新M37为后排乘客提供了单独的DVD显示屏，同时配有遥控器以及专业降噪耳机。想一想在长途旅行时，后排乘客看着美国大片，前排乘客听着优美的音乐，此时应该是一个不错的选择。
四、座椅空间篇
英菲尼迪新M37座椅与旗下所有车型相同，在前排座椅椅背上均绣有Infiniti的精美LOGO。前排座椅包括腰部支撑在内共有10向调节，乘客可以十分轻松找到合适的驾驶姿势。
英菲尼迪新M37座椅具有两组记忆模式，在记录座椅角度的同时，还可以分别记录方向盘和后视镜的角度，这对于驾驶员来说十分方便。同时两把钥匙也可以分别记录两种不同方位的座椅、方向盘和后视镜。
全系英菲尼迪新M座椅均采用了两种不同材质的真皮。与驾驶员及乘客大面积接触的真皮为透气材质，大大提高了乘坐舒适度，而对乘客起到支撑和包裹地方的真皮，则采用的是硬度较高材料，在并线和过弯时可以起到良好的支撑作用。
英菲尼迪新M37的头枕尺寸非常大，在保证前排乘客舒适度的同时，还为后排乘客提供了两个独立液晶显示屏，显示屏角度可以根据不同需求进行调节。
英菲尼迪新M37的前排空间绝对撑得上是宽敞，通过10向座椅电动调节可以满足不同身材的驾驶员。但是和其它竞争对手相比，新M37少了一项座椅长度调节的功能。
英菲尼迪新M37前排设计十分符合人体工程学。大尺寸的中央扶手可以为驾驶员提供良好的支撑，缓解长时间的驾驶疲劳。
英菲尼迪新M37后排座椅功能比较齐全，可以根据乘坐者的需求进行后排座椅调整，而且是三个座椅均可以独立调节，很大程度上满足了乘客的不同需求。
说到后排空间，英菲尼迪新M并没有太大的优势，毕竟不到3米的轴距很大程度上限制了它的内部空间，但是通过座椅的合理设计还是符合宽敞的标准。由于后排地板没有采用平板设计，所以中间位置的乘客长时间乘坐会感到不适。
英菲尼迪新M的行李箱空间为422L，放下一套高尔夫球用具是没有问题的，完全可以满足乘客的日常需求。后排座椅与行李箱相同，满足乘客存取小件物品。备胎位于行李底部，由于考虑到行李箱空间，所以备胎并非全尺寸。
小结
长久以来中国地区的豪华商务车型都是德系车型的在持掌天下(宝马5系;奔驰E;奥迪A6)，而此次日系血统纯正英菲尼迪新一代M将很有可能打破这一局面。新M可算是一款定位偏运动的商务车型，豪华配置完全可以用奢华来形容，动力方面也有出色的表现。同时与其它德系豪华商务车相比，新M 49.8-65.8万元的售价具有出色的性价比。个人认为英菲尼迪新M对于一些时尚商务人士来说还是一个不错的选择。
