● 时尚派：smart fortwo
官方指导价：11.50～22.50万
在微型车中smart绝对可以算作是时尚派，高贵的出身、可爱的设计让它征服了无数人的心。当然这种时尚也并非触手可及，虽然只是一辆微型车，但它的价格区间却高达11.5-22.5万，在配上那不便宜的维修保养价格，可爱的smart注定只能属于少数人。
现如今手机换壳已经不是一件新鲜事了，但是车也可以换壳您知道吗?smart就具备了这样的功能，车身上的主要覆盖件都可以比较简单的拆下，只需要两个小时，您就可以让自己的smart变一个颜色。不过车辆的外壳价格也着实并不便宜，2万元的价格已经可以购买多半辆自主品牌微型车了。
『敞篷激情版』 『博速特别版』
虽然52kW(71Ps)的1.0L发动机对于smart来说已经完全够用，但2011款的smart仍然加入了两款动力更强的车型，两台1.0T发动机的最大功率分别达到了62kW和75kW，对于重量不到900公斤的小车来说绝对给力。
smart绝对可以称作是微型车中的微型车，2695mm*1559mm*1542mm的尺寸只相当于主流微型车的三分之二。想想如果北京这样的“大堵市”能够多一些这样的小车，那么相信拥挤的路面也可以宽松很多。而在拥堵、停车困难的城市中心区，smart“车小好掉头”、哪都能塞的优点也让它更为从容。
可爱风格的内饰与外形十分相配，硕大的时速表清晰易读且透着卡通，而转速表和时钟则被安排在中控台的中部，看起来有点像螃蟹的两只小眼睛。内饰的配色同样并不单一，黑色的很酷，而红色、米色则更适合女生。
2011款smart对配置进行了一些改变，并不常用的CD播放器被一个实用的抽屉式储物盒所取代。当然smart可不是让车主放弃音乐，AUX和USB接口依然保留，而且将全系车型都升级为8个扬声器，在音质上更有保障。
车型小结：
作为家庭的第一辆车smart可能并不合适，较高的价格、较小的空间都让它远离了性价比、一车多能这些词汇。但如果家中已经有了一辆轿车或是SUV，那么购买一辆smart作为城市内的代步工具还是非常合适的。
● 运动派：长城 哈弗M1
官方指导价：4.39～5.99万
要说现在小车中打运动牌的车型也着实不少，早期的众泰、近期的瑞麒X1、全球鹰GX2都是比较明显的例子，而要说最具运动特点的可能还要算是长城的哈弗M1了，CROSS风格的外形、适时四驱系统、四轮盘刹等等配置让它在这些车型中脱颖而出。
哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本，车身的前后、侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中极少出现的装备。总体而言这款小车的外形个性十足，但是要说设计的美观和实用性来说还有上升的空间。
哈弗M1的这套适时四驱系统结构非常简单，车辆能够实现四轮驱动完全要依靠中间的粘性联轴节系统，而前后桥、轮间都没有任何的限制功能。以粘性联轴节系统为主的适时四驱系统拥有结构简单、成本低的特点，而它的缺点也显而易见，由于联轴节需要前后轮产生转速差才能起作用，所以这种四驱系统的反应稍慢，容易耽误脱困时机。
从在我们的实际测试也可以看出，在前轮出现打滑时，动力需要1秒钟左右的时间才可以传递至后桥，而完全开放的四个车轮在打滑中也损失了不少的动力。当然对于这个价位的车型来说，这样的表现还是可以让人满意的。
『全系四轮盘刹』
对于微型车甚至小型车来说，后轮鼓刹配合半独立后悬挂已经是习以为常的事情了，不过在注重运动性的M1身上，我们欣喜的看到了四轮盘刹与独立悬挂的组合，而M1百公里制动41.9米的平均刹车成绩也进入了优秀的水平。
提到运动就不能不提动力，M1全系车型都使用了1.3L的自然吸气发动机，对于微型车来说92马力、118牛米的动力已经是个不小的数值。不过实测的成绩只能算是一般，13.2秒的加速成绩和主流的1.0L微型车处于同一水平，较大的自重是影响加速的主要原因。
车型小结：
其实哈弗M1有着不错的素质，四驱系统、四轮盘刹以及四轮独立悬挂都是同级别车型中领先的配备，然而对于选择这个价位区间的消费者来说，微型车似乎就应该是价格便宜、实用性强的代名词，而运动、个性这些元素似乎似乎难以吸引他们。
