通用汽车在国内市场的战略转型显得卓有成效，最近推出的新车改变了既往的中庸形象，转而向技术型“偶像”靠拢，其主打大众市场的雪佛兰品牌也在本月拿出了一款讲究性能的车型——— 科鲁兹1.6T。

       面对大众TSI+ DSG的动力传动组合，上海通用以1.6T+ 6M T/6AT与之对抗，并将这套组合灵活地运用到雪佛兰和别克两个品牌的不同车型之上，以谋求在细分市场的最大影响力。今天，就让我们实地测试一下这款科鲁兹1.6T车型，与普通版本相比，新车多了一个T，动力输出相当于主流的2.5升发动机，由此带来的变化让我们有了很大的想象空间。

       市场定位

       　　构筑更完善的产品阵容

       雪佛兰自推出科鲁兹以来，品牌形象以及整体销量都得到了很大的提升，厂家提供的数据显示，截至10月底，该车的累计销量已经突破24万辆，这个数字足以说明科鲁兹受欢迎的程度。此时，雪佛兰又打出了1.6T+6M T的性能牌，一方面充分利用了集团的先进技术，另一方面增加了抗衡对手的砝码，长远来看，还为将来的品牌形象升级进行了铺垫。

       对于科鲁兹1.6T，不少消费者自然而然地将它与别克英朗1.6T进行比较，毕竟两车的发动机技术如出一辙。但是在通用内部，无论是雪佛兰经销商还是别克经销商，都竭力将自己与对方划清界限，“这两款车在技术上确实是有通用的地方，但产品定位还是存在差别的，并不妨碍消费者做出选择。”

       实际上，两车不仅外观风格各异，而且传动系统也不同，科鲁兹1.6T目前只提供6速手动车型，而英朗1.6T则为6速手自一体车型，因此，科鲁兹1.6T的价格门槛略低，更讲究直接的提速感受，英朗1.6T就已上市车型而言配置更高，操控起来车身反应更为扎实，两者的差别还是比较明显。而单从产品结构来看，1.6T车型的助阵使得科鲁兹车系增加到两个排量共8款车型，雪佛兰扩充主力产品阵容的计划也因此得以实现。

       　　驾驶体验

       　　动力有了质的飞跃

       对于科鲁兹1.6T车型来说，动力及操控的体验正是我们这次试驾的重点。通用的1.6T发动机已经在新君威和英朗上服役了，从数据上看，科鲁兹的这台1.6T发动机和英朗1.6T的调校一致，略微高于新君威，最大功率可达到135kW，最大扭矩为235N·m，输出相当于主流的2.5升发动机，算是相当超值的高输出中级轿车。

       值得一提的是，科鲁兹1.6T具有Super-Boost超推进功能，在全油门下发动机可瞬间将扭矩“催逼”至265N·m，比一般状态多出30N·m，并可持续5秒。同时，科鲁兹1.6T还对悬挂也进行了改进，后悬挂增加了Z形瓦特连杆，减少了车辆转向时的侧倾。

       在描述我的驾驶感受之前，我先介绍一下科鲁兹1.6T所配备的6速手动变速器，开过普通版本的车友可能会感觉到，科鲁兹虽有1.8L的动力，但在大脚油门时变速器的反应较慢，会出现发动机空转的现象，因而损失不少动力，而这具6速手动变速器则完全是为了运动而生，它的挡位十分紧凑，轻轻一推便能准确入挡，上手十分容易;离合踏板也很好控制，很轻、结合点比较低，很有运动感，配合着1.6T发动机的强大动力，可以在8.7秒以内令时速破百。

       试驾时，科鲁兹1.6T让我精神为之一振，只要你舍得给油，一旦转速超过2500转，整辆车就会在瞬间轻快起来，推着你从容前进。当然对于这台车的油耗驾驶者也不用太过担心，6速变速器兼顾了性能乐趣与燃油经济性，你可以在3挡将时速提升到100公里/小时，也可在60公里的时速用6挡进行巡航，而此时的转速不过1000多转，按照官方的说法，科鲁兹1.6T的综合油耗只有7.7L。

       此外，这款车的速度不仅能升而且能降，刹车踏板给予驾驶者的反馈是有力而渐进的，这款车刹车表现比起更高级别的君威2.4以及迈腾1.8T来也毫不逊色。100公里/小时到刹停的时速为39.2米，测试数据让人满意。不过，毕竟以一款中级家庭轿车为原型车，科鲁兹的转向反应还是以舒适为首要任务，路感以及车身动态谈不上犀利，这不是一款可以直接拿来劈弯的车型。

       　　外观改变较为有限

       但凡车名中带上了“T”，往往就会和运动扯上关系，车子的外观通常也会增加一些运动化元素。然而在科鲁兹1.6T身上，外观最大的动作也只是将尾灯底座改成了黑色，车尾增加了小型扰流板，后者虽然说起到的实际作用不会很大，但是至少可以让车主的虚荣心得到满足。此外，新车尾部另有两处代表自己身份的改动———排气管换上了更大的镀铬型号，而代表T urbo(涡轮增压)的字母“T”挂在了显著的位置。

       不过，科鲁兹1.6T的换装也不全是扮靓，更大扁平比的22550/R 17固特异轮胎真正实现了功能性的提升，提供的抓地力让驾驶者更有信心。总的来看，科鲁兹1.6T外观的变化是十分有限的，相比一些车型增加的大包围，它显得有些低调。

       　　安吉星被纳入标配

       看完了外观，再进到驾驶室看看内饰与配置的变化。首先映入眼帘的是蓝黑相间的内饰色调，整体效果显得很有活力。内饰的蓝色部分实际上是一种织物面料，它的好处是除了可以有效防滑外，还能起到防污的作用。金属踏板是内饰中的另一处点睛之笔，成本不高，却发挥了很好的视觉效应;新车的炮筒仪表也镶上了一圈镀铬饰条，原型车最大220公里/小时的极速标识已经升级到了240公里/小时，根据官方数据，科鲁兹1.6T的最高车速可达224公里/小时。

       让人惊喜的是，科鲁兹1.6T配备了已经在上海通用旗下车型广泛应用的O nstar安吉星智能行车系统，对于这一系统我们并不陌生，它可以对车辆的使用状态实施全天候的监测，只需按下后视镜上的蓝色按钮，便可享受一键到位的14项服务，其中导航和实时按需监测功能最受欢迎。据悉，随同1.6T 车型一同上市的2011款的部分科鲁兹其他排量车型也将装这一系统。不过，像电动座椅、自动空调、后排出风口这些配置没有出现在科鲁兹1.6T车上，让人还是感到有些遗憾。