... ...这是一个关于地球与赛博坦星的故事;这是一个关于地球人和Sparker的故事;这是一个关于雪佛兰和小型轿车的故事。北京-798工业园区，这里原本是一家大型工厂而后被改建成为工业园区，同时厂区内部分动力和热力设备仍然在照常运行，这就足以给每一个来到这里的人一种时光、空间的错乱感。

       初次来到地球的Spark对于798工业园区还有些陌生，在大型机械、各种管道、储液罐这些工业时代特征的背景下，似乎这里也埋藏着某些神秘的力量。雪佛兰全新Spark的出现是在美国院线大片《变形金刚2》当中，从当时的概念车到如今的量产车，它几乎没有太多的改变设计思路。夸张、大胆的线条得到了最大限度的保留，因此全新Spark也就当值无愧的成为了时下最具外形特色的一款微型轿车。

       在798工业园区里一台夏利、一台奥拓出现在了我的视线中。毫无疑问，夏利是中国消费者在90年代到2000年初最为流行的家用轿车;而奥拓在5万元区间里曾经风靡了至少10年，如今仍然是二手车市中的主力车型。不过这些过年颇老矣的车型真的很难跟得上如今时代的快节奏脚步，即便Spark如今的价格在8-9万元，但是略高的价格换来的却是一部独一无二的小车，这一点完全称得上是国内微型轿车市场的新贵。


 

       与Mini的古怪精灵、Smart的小巧可爱相比，Spark更具运动和肌肉感，3640mm*1597mm*1522mm的长宽高尺寸在国内微车中绝对属于小而威猛的大块头。这一点从刚才Spark站在奥拓、夏利身边的照片儿也能看的出来。

       硕大的进气口确实是时下最为流行的设计，雪佛兰的金领结标致镶嵌其中。如果把它和科鲁兹放在一起，那么雪佛兰家族全新的前脸风格会一目了然的体现出来。不过我倒是对这种大嘴风格有一些质疑：毕竟一台排量仅为1.0升的4缸汽油机热效率就不会很高，而在如此大嘴的设计之下车辆在寒冷的冬季可能会面临水温升高过慢的情况，而由此所带来的引擎喷油量控制、车内暖风供应都会受到或大或小的影响。而换做南方城市的话，更大的散热格栅会让车辆空调冷风的效果更出色。

       这车后门从哪儿开呢?!如果你认为设计师偷懒或是这根本就是一台两门的小车，那么你真的“Out了”，Spark的后门把手是隐藏式的，它就隐藏在了后门车窗的后方远远看过去与黑色的车窗框形成了一体，所以会给人以这是一台两门车的感觉。不过话说回来，谁让Spark是变形金刚呢，它全身遍布机关也算是尽显英雄本色了。


 

       看到Spark的正面时你总会认为这是一款很有灵气的小车，因为它的两只“大眼睛”在整个车头部分占据了极大的比例。从前保险杠的上方一直延伸到了引擎罩的末端，无论是从正面还是从侧面看过去，你都发觉Spark在注视着外界——也许它正在注视你，Spark的主人。尾灯采用上大下小的双圆环造型，在这里我建议你再重温一下《变形金刚2》中的一些镜头，你会发现这套尾灯简直就是汽车人眼睛变的。

       14寸轮胎在微型轿车中普遍应用，但是Spark是国内同级车中唯一配备马牌轮胎的车型，7幅铝合金轮毂造型更增加了酷酷的印象分，驾驶中更增添运动操控感。前盘后鼓式的刹车系统在这个价位的车辆上也算是标准配置了，而且Spark的前刹车盘还是通风盘，能够在行驶中降低刹车盘表面温度降低刹车热衰退的几率。

       Spark空载重量不到1000公斤，前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架能够为这台小车提供不错的舒适性和操控性。当然，作为一台微型轿车我们还是建议您不要让Spark承载太多的重量，因为它可能会吃不消的。

       我们再回过头来看看车尾的轮廓，两厢小车的尾部设计对于任何一位设计师来说都是个难题。毕竟在相对受限的空间下想要勾勒一些精彩的线条不是那么简单的事儿。不过可以看出来的是，设计师在Spark上充分的发挥了想象力，但是又努力的把一些太过于浮华的东西收敛一些，所以我们就在Spark的尾部看到了既大胆又传统的设计。而从功能性和实用性上来说，外扩的宽大线条设计也是为车内最大限度的争取了空间。


 

       门的开启有两个途径第一：通过钥匙去拧动门锁;第二车内驾驶员座椅下方的小拉手。而像是一些高级轿车所设计的通过遥控钥匙去打开尾门功能在Spark上仍然不具备。备胎依然被设计在行李舱的底部，在其上方覆盖了发泡材质的工具箱，每一样工具都被整齐的放在里面，让人看着就很舒服。

       尾行李舱内的空间不大正常情况下也就是170L的空间，能放下一个人出行的行李，如果再多的话也只能放在后排了。可以完全放倒的第二排座椅在打开的情况下能够提供最大568升的行李空间。

       关于Spark的出身?您可看好了这是一部纯正的进口车，这可不是过去通用五菱生产的老Spark，而是来自韩国通用大宇制造的一款“进口车”。如今最容易买到的入门级进口车当属眼前这款Spark了。Spark配备的1.0升直列4缸引擎技术较为先进，双顶置凸轮轴每缸4气门、可变进气口、终身免维护正时链条驱动技术，在低转速区间内引擎功率和扭矩都会有更好的输出表现。不过50千瓦的最大功率和89牛米的扭矩还是限定了Spark只是一台在城市中的代步的小车而已。


 

       小车的空间究竟如何?经过我们的实际体验我认为身高在1.80米以内的驾驶者和乘坐者最适合它的“胃口”，如果是再大的车恐怕空间就会很局促了。图片中男性模特的身高在1.75米，可以看到他坐在驾驶席以及驾驶席后排的情况下头部和腿部都有着不错的空间表现，而后排横向虽然可以坐下3名乘员但是会非常挤，所以还是乘坐两人更为舒适一些。

       Spark分为两款车型，一款是低配的手动挡版本;另一款是高配的自动挡版本。自动挡车型配有皮质座椅(实际上是PU)，驾驶席座椅可以高低、角度、前后6向调节，对于不同身高、胖瘦的驾驶者都能够找到一个合理的坐姿，但是方向盘的高度和角度无法调节，不太令人满意。后排座椅可以进行4/6比例的拆分折叠，进一步拓展行李箱的空间。在后排座椅上还意外的看到了3只安全头枕，可以说这是目前同价位、同级别车型中极为罕见的设计。安全头枕能够保证在车辆发生被追尾的情况下更大限度的保护乘员头颈部出现伤害。

       Spark可以说是一款有着大肚量的小车，在车内你可以找到有多达27处的人性化储物空间，能轻松包容Sparker们稀奇古怪的个性物品。中控台左侧电动后视镜与大灯高度调节按钮的出现既简化了驾驶者的操作又提供了额外的安全保证，360°可旋转的空调出风口能够任由乘员调节，在车内形成一个循环空调的气流。


 

       当然了，除了一些让人意外的设计和配置之外我也发现了不太让人满意的地方。例如前排遮阳板内侧原本好端端的设计了化妆镜，但是却只有副驾驶一遍才有。难道驾驶者一定都是男性么?而男性就不会偶尔照照镜子臭美一下么?再来说说驾驶席一侧车顶上的眼镜盒，太浅的设计确实没办法放下大一点儿的眼镜，如果你恰好想把太阳镜也放在这里，那么你还是断了这个念头吧，因为这完全行不通。

       方向盘左侧的影响系统控制区是我比较喜欢的配置，我敢肯定8成以上的驾驶者上车后都会打开音响寻找自己喜欢的节奏。而就设计在指尖的音响按钮可以让驾驶者随时调整音量、选择歌曲。相信驾驶Spark的年轻人更注重感官享受，所以该车的音响设备全是典型音乐爱好者的范儿：USB接口和AUX输入都是小case，夸张的凸起式大喇叭也不是摆设，音响效果还算令人满意。手动的冷暖空调并不意外，较大的旋钮尺寸操作也很简单。

       好了，讲到这里关于雪佛兰Spark斯帕可的故事也将告一段落。我承认这是一款给人的试驾感受非常愉悦的小车，Spark努力将“个性”与“实用”以更酷的形式结合在一起。小排量开出大惊喜，小空间营造出大创意。它的确是一个来自“外星”的有机生命体。