兔年伊始，在“关东第一山”白雪皑皑的长白山脚下，一年一届的奥迪冰雪体验拉开了序幕，奥迪的多款“拳头”车型亮相北国，征服的冰雪大地!在这其中，2011款奥迪Q7 3.0T就是众多车型中的亮点。在非冰雪路面上我们已经体验过这款上市不久的进口豪华SUV，而这次我们转战冬季的东北大地，在湿滑的冰雪路面上进行试驾，2011款奥迪Q7 3.0T面对这样的路况是否依旧从容呢?在下文你就会找到答案!
冰上雪上走的稳 全靠quattro系统来帮忙
奥迪总是喜欢让更多的人知道自己在机械方面的天赋，将研究出的成果装备在自己的产品上向世人证明。宣传了30多年的quattro全时四轮驱动系统就是其中最知名的成果，全新的quattro全时四轮驱动系统是2011款奥迪Q7 3.0T的标准配置，也是让这款豪华SUV在冰雪路面走的“从容”走的“安全”的关键。
quattro全时四轮驱动系统是2011款奥迪Q7 3.0T 的“看家本领”，冰雪路面是验证一款车型四驱系统的性能的最好场地。在被白雪覆盖的公路上，车速80km/h车身没有丝毫令人不安的横向摆动。为了获得更好的抓地力，已经换装高性能的雪地胎。
全新一代的quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩，当遇到特殊路况时，根据前后轴的负载，全新的“托森”机械中央差速器可以最多将65%的动力分配给前轴或者将最多85%的动力分配给后轴。
ESP车身稳定系统也与普通的轿车上所采用的版本不同，2011款奥迪Q7 3.0T的ESP系统具有扩展的城市和越野功能，与ABS、EBD、ASR及EDL相互作用，设计有“越野模块”、下坡辅助，牵引稳定程序和防翻滚稳定程序等。
quattro全时四轮驱动系统与ESP车身稳定系统以及先进的空气悬架相配合，让2011款奥迪Q7 3.0T在冰雪路面让也拥有出色的操控性能。在冰雪路面上制动时，如果触动ABS系统工作，刹车踏板的回弹力也十分小，温柔的告诉你车速有些快需要减速了。
一款发动机 两种不同调教
2011款奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L机械增压发动机又是奥迪在发动机上的一个巅峰之作。这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm;最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸气车型快0.6秒!最高时速可达222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500;最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加速闯入了6秒俱乐部，仅需6.9秒!最高时速243公里/小时。
名词解释：机械增压 (Super Charger)
简单的说机械增压就是针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题而诞生，驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，让每次气门开启时间内能尽可能多的加大进气量，喷油量也能相对增加，让发动机的性能进一步加强。2011款奥迪Q7采用顶置“罗兹”双叶转子增压器。
机械增压与涡轮增压的工作原理有着本质上的不同，机械增压除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，没有涡轮增压工作时那么“窜”却能拥有较大的功率与扭力。缺点在于始终是“有本买卖”损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有涡轮增压高等。但采用机械增压燃油经济性是公认的出色，在一定程度上说要好于涡轮增压发动机。
在外形方面，2011款奥迪Q7 3.0T与老款车型相比变化并不大，为了让让整车显得更加运动同时满足车主对自己座驾独特的需求，推出增加运动化套件的“S line”版本。
作为国内目前在售，轴距最长的顶级SUV，新奥迪Q7以3,002毫米轴距为车内成员提供了宽敞的舒适空间。新奥迪Q7的第三排座椅为选装装备，全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。
2011款奥迪Q7 3.0T标配全新设计的LED尾灯，配合重新设计的新款后备箱盖使整个尾部造型更加动感。在前后保险杠下沿、门槛以及车门把手都增加的镀铬装饰条提升车身整体科技感，同时营造了豪与众不同的豪华的气质。
新增带LED日间行车灯功能的新款双氙气大灯照明效果更加理想，行车安全性显著提高。细节的改变进一步提升使得新奥作为奥迪家族式设计元素的“大嘴”进气格栅增加纵向镀铬饰条使前脸更具科技感，全新设计的前后保险杠配合全新轮毂造型力量感十足。
一双漂亮的“跑鞋”是新奥迪Q7必不可少的配置。除了标准配置的几款铝合金轮毂，客户还可以根据自身的要求选择多款造型时尚运动的轮毂来与爱车搭配，彰显自己独特的个性风格。
【多款车身颜色可选】
为了减轻奥迪Q7的重量，行李箱门以及发动机罩和翼子板均采用铝制，在兼顾车身重量的同时也极大地提高了车身强度和整车安全性。此外，多达11种的车身颜色也为用户提供了更为丰富的个性化选择。
新奥迪Q7提供新内饰颜色并在副驾驶一侧中控台增加了装饰条。新款仪表盘设计造型简洁，改进的仪表组更加便于驾驶员读取行车信息。灯光及后视镜调节旋钮、座椅调节按键经过重新设计，采用了大量镀铬元素修饰，具有出众的手感且便于操作。新奥迪Q7在门板上增加了环境灯，阅读灯也做了全面的升级。
作为国内轴距最长的顶级SUV，新奥迪Q7以3,002毫米轴距为车内成员提供了宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2,035升超大行李箱空间。
车顶覆盖全部3排座椅的“open sky”全景天窗使车内充满阳光，增加的网状挡风板能够最大限度地降低气流产生的噪声，即便车速达到90公里/小时，也不会对车内乘员造成影响。
可调空气悬架可提供“高位”、“野地”、“舒适”、“自动”、“动态”5种不同工作模式，驾驶者可根据不同车速和路况进行自由设定。带越野功能的新一代ESP电子稳定程序提供下山辅助系统和防翻滚稳定功能，使新奥迪Q7在极端越野路况下的行驶更加安全。
第三代MMI多媒体交互系统成为新奥迪Q7豪华配置中最大的亮点之一，它集合了三维立体导航系统、更加强大的多媒体娱乐功能和更加人性化的操作。位于换挡杆后方的第三代MMI多媒体交互系统操作终端充分考虑人机工程学原理，中央旋钮上方增加的操作按钮可进行8方向操作，在导航界面和DVD播放时更加便于使用者实现目标功能。
总 结
2011款奥迪Q7-3.0T动力系统是亮点，油耗在同级车型中最低，在汽油价格飞涨的今天，确实能让你少跑几趟加油站。在越野性能与操控性方面也有着很好的表现。2011款奥迪Q7-3.0T更运动，内饰更豪华。如果说不足的地方，全国几乎无现车销售，预订等待时间长、加价提车相信会让喜欢它的朋友心里很不痛快，但是如果您信奉“好事多磨”那就赶快去预订吧。
