4S店配件的价格如何
记者同时走访了东风雪铁龙等近十家4S店，在询价中发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要3到400元钱，最高的达到8、9千元，而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格，基本是配件价格的15%到50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。
工作人员：“没跟您说这车一拆开了，零件卖，能买两车。”
普通汽修厂配件质量无法保证?
可即使明明知道4S店价格贵，不少消费者还是会去那里维修保养。因为，几乎所有进过4S店的人，都听到过这样的说法：4S店采用的都是原厂原装配件，在外边买不到。普通的汽车维修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证。但是，4S店的这种说法究竟站不站得住脚?难道配件市场上真的没有原厂配件卖?
·汽配市场也卖原厂配件
·汽配市场与4S店同样配件价差达4.5倍
·惊曝!4S店也在汽配市场采购配件
4S店到底扮演了怎样的角色
在4S店的背后，其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量，那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。
与此同时，汽车生产企业和配件制造商也会有协议，不允许它向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望这样的前堵后截，维护它对汽车配件的垄断。可是，那些在汽配市场上出现的原厂配件，又是怎么穿过封锁线，流入市场的?
·业内人士揭秘：4S店原厂配件的来源
·疑问：同样的配件，不同的渠道，价差有多大?
·疑问：汽车厂商为何会“打真不打假”?
·疑问：4S店为何拼命卖配件?
·举例：别克君威2.5V车型维修价差有多大
记者观察
谁让我们“买得起车换不起零件”?
如果不是由于流程和管理上的漏洞，导致一部分原厂配件流入到市场上，恐怕像我们这样的普通消费者很难想象，原来汽车配件上有如此高的暴利存在。在通过垄断配件获取维修暴利的游戏里，4S店和汽车生产厂家其实结成了一对利益共同体。买了车了肯定就有更换零配件的时候，而零配件必须在我的手里，只能到我这里高价更换，厂家和4S店联手设计的种种游戏规则，背后暗藏着这样一条潜台词。对此一无所知的消费者，只能盲目相信4S店的说辞，在茫然不觉间掉进一个个消费陷阱。客观地说，4S店这种模式具有品牌意识强、服务全面的优势，对规范和培育汽车消费市场起到了重要推动作用，但厂家也应该加强对4S店的监督管理，让4S店多想想如何更好地满足消费者的服务需求。
【遭遇】新车雪天掉进路沟
今年3月初，袁先生在郑州世纪鸿图丰田4S店花33万多元买了一辆皇冠汽车，“当时想着这车名声不错，又听导购员说维修也不太贵，就买了一台。”因为工作一直忙，袁先生忘了购置保险，结果一直拖到11月11日。
那天袁先生去商丘办事，走到兰考时，为躲避行人踩了一下刹车。雪天路滑，他眼睁睁看着车子滑到了路边沟里。幸亏当时速度非常慢，车子看起来倒也没事，只是车头驾驶室进了水，他只好在兰考找拖车把车子拖出来。“当时我赶紧拔掉了钥匙，以后也没有再打火，怕把电路弄坏。”大雪过后，袁先生把车拖到郑州世纪鸿图丰田4S店进行维修。在袁先生的眼里，4S店技术好，再说他的车是从那里买的，技术人员肯定会好好修理的。但维修部门开出的维修清单，却让袁先生“打死也想不到”。
【要价】员工称“很残忍”
12月9日，记者跟随专业人士小亮第一次来到郑州世纪鸿图丰田4S店里暗访，接待的是一娄姓工作人员。袁先生的车停在该店维修车间外，除了前保险杠，外表看起来没问题。
密密麻麻的维修项目，几乎占满了4页维修单，86项待维修项目当中，有14项前面标着“待”的字样。娄先生解释说，这些项目都是经过维修工检查有问题的，写“待”字的项目，需要更进一步检查。
按照维修单，差不多所有见水的电路板、电脑模块和与之有关的线路都要换，光电器类配件算下来，娄先生说需要20多万元。其中的一个音响总成，报价就74743元。
“最低的标准，不算音响总成，需要维修费用16万元左右”。但这只是能开走的修法，也就是中控仪表台上的很多功能不能使用，车子差不多是个“残疾车”。要想完完全全地修好，就要按维修部门开列的单子一项一项维修。至于标注“待”字的项目，娄先生说可以不换，但谁也不知道跑着跑着会出啥事儿。对于这种说法，袁先生认为店方在威胁自己，“车上很多零件关系到自己的身家性命，谁能将就?”
在电脑上核算了一会儿，娄先生报出了把车子完全修好的价格，“如果加上1.5万元的工时费，需要维修费用39万多元。”报完价格，娄先生摸了摸头发说，“这个报价确实有点残忍。”但他表示，虽然“很残忍”，他也没办法，因为这是“公司定的章程，所有的价格也是从总部电子目录上查出来的，这个价格店里无权改变”。【疑问】没坏的电路板也要更换?
