在人类社会已高度信息化的今天，通信、互联网技术已经渗透到了生活中的每一个细节中，我们的“汽车”也正在渐渐超越“交通工具”的范畴。在刚刚结束的2010年，我们看到众多厂商都推出了自己的车载信息通讯技术，这意味着，未来的汽车将越来越智能、越来越全能，今后越来越多的事情，我们在汽车上就可以解决。下面，我们就一起来总结并展望一番，当下和未来将出现在国内车型上的形形色色的智能服务系统。
一、主流力量：市面上已有车载智能系统解读
丰田G-BOOK智能副驾系统
系统特色：话务员服务、防盗、求救
使用资费：与车辆质保年限相同的免费使用年限，之后资费未定
匹配车型：丰田凯美瑞、新皇冠 雷克萨斯旗下大部分车型
于2002年前后在日本正式发布的Gbook系统在近两年正式登陆国内，这让丰田成为了国内最先铺开车载通讯系统Telematics的厂商，可谓开创了国内车辆在线服务的先河。由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成G-BOOK智能副驾系统，其最基本的功能可以看作是导航系统功能的延伸和扩展。G-BOOK是基于CDMA网络进行通话和数据传输的，可为车主提供紧急救援、防盗跟踪、道路救援、保养通知、咨询、G路径检索、预订以及话务员服务共8项功能，以可满足日常行车过程中的多种需要，功能介绍如下：
◆紧急救援服务：当启动该服务后，可与中心话务员、救援机构以及故障现场三方通话，方便车主及时开展救援工作，而当车内气囊弹开时，车载系统也会自动发出信号至智能副驾支持中心。话务员中心接到这类呼叫会优先处理，如果未能联系上车主，话务员中心便会通过GPS对车辆进行定位，并立刻联系救援人员(报警、呼叫救护车)。需要注意的是，在按下紧急呼叫按键的30分钟内是无法使用常规的话务员服务的。
车内的这个红色标识按键就是紧急救援呼叫键
◆防盗追踪服务：当车辆遭到入侵或引擎非正常启动时，车载系统会自动发送警报至智能副驾支持中心，而话务员则会第一时间与车主取得联系，提醒察看车辆。同时话务员能够根据车主要求，通过车辆自身的GPS导航系统进行车辆定位，向公安机关提供车辆位置信息，帮助找回被盗车辆。
◆道路救援服务：当车辆出现故障或无法行使时，可利用智能副驾系统联系中心话务员，并告知情况，支持中心会根据实际情况联系经销商或专业救援机构，确保车辆救援工作第一时间展开。
◆保养通知服务：车载器会定时更新车辆里程数值，当达到车辆日常质保里程时，将会通知经销商，并向车主发送保养通知，在确定保养地点后，支持中心将会把经销商店门信息发送到车内信息屏上。
◆话务员服务：这项服务不是车主与车的交流，而是车主与中心话务员之间的实际对话。只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方想去的地方，或者周边设施话务员就会代替车主设定目的地，避免了普通GPS导航系统中，输入地址的繁琐。
话务员服务让导航的目的地设定变得更加简单
◆咨询服务：该服务可提供车主最新的新闻、赛事以及天气等资讯，并通过车载器的语音功能自动播报。
◆G路径检索服务：实时把握路况，避开拥堵路段，并寻找出最佳路径，以减少堵车的烦恼(备注：截至2010年12月，该服务只提供北京、上海以及广州等城市开通)
◆预订服务：接通电话后，话务员会为用户联系第三方服务机构，为车主提供预订酒店/机票服务。
G-book目前的资费政策尚未公布，丰田及雷克萨斯的车主均可享受一定时间长度的免费服务，享受免费的年限与车辆的质保年限相同，比如凯美瑞的G-BOOK免费年限为两年，雷克萨斯RX350的免费年限则为四年。
系统点评：
G-BOOK的各种功能中，实用性最高和日常驾驶联系最密切的就是话务员服务了，不用自己动手去查找目的地，这对于驾驶安全和导航系统易用性都是很大的提升，救援、防盗追踪则为信奉“不怕一万，就怕万一”的国人提供了踏实的心理保障。不过，相对于其它系统而言，这套系统的语音控制、资讯提供方面的功能并不出色，也并不具备互联网浏览的功能，只是更多的依赖于GPS导航和CDMA网络通讯本身，没有更多的应用和扩展功能，相对于日新月异兴起的其他全时车辆在线技术，略显单一。
通用安吉星Onstar
系统特色：全程音控导航(不需导航终端)、语音控制、连接车辆总线系统
使用资费：免费使用一年，过后780元/年(不含音控电话和导航)或1580元/年
匹配车型：雪佛兰科鲁兹、别克英朗、君威、君越、新GL8等、凯迪拉克全系
安吉星On Star系统与丰田的G-book在功能上类似，运作原理也基本相同，都是为车主提供在线服务。OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务，在国内的安吉星系统基于中国电信的CDMA网络运行。OnStar引入中国后起了一个很好听的中文名字--“安吉星”，听起来颇有护身符的意味，对于信奉神明的国人来说显得更加亲近。
虽然安吉星进入国内晚于丰田的G-book，但实际上，安吉星才是真正的“长辈”，它最早亮相是在1996年，如今已发展到了第八代产品，论辈分至少是2002年才正式推出的G-book的“叔伯”了。
安吉星在国内可提供14项服务，主要服务内容如下：
碰撞自动求助、紧急救援协助、气囊打开报警、车辆检测报告、实时安全检测、爱心援助路人、被盗车辆定位、远程车门应急开启、车停位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、兴趣点向导、全程音控领航、目的地设置协助。
相比G-book，安吉星主要有三方面的特色，其一就是全音控免提电话，按下蓝色按钮后，根据提示说出语音命令，包括“拨号”在内的所有步骤都可通过语音完成(同时支持旋钮操作)，使用非常方便，并且国内的安吉星对于中文语音命令的辨识性较好，即使带有轻微口音的语音命令也能正确识别。而且音控电话不需要连接你的手机，是直接通过内置的CDMA号码拨打的(资费详见下文介绍)，可以说是真正意义上的“车载电话”。
电话号码也可以通过中控面板的旋钮输入 红底白十字键为紧急呼叫/求救键
安吉星第二大特色就是该系统与车身总线系统连接，这是将安吉星与大多数Telematics车载通讯系统区别开来的主要特征，通过与总线系统的连接，安吉星不仅实现了实时安全检测和定期向车主邮箱发送车辆检测报告的功能，还能够控制车辆的喇叭、灯光、车门锁等设备，车主只需通过电话联系安吉星呼叫中心并提供车辆的PIN码，呼叫中心便能够根据车主要求远程控制上述车辆设备，实现了诸如远程锁止/解锁车门、闪烁灯光和鸣笛的停车位置提示等功能。这对于偶尔会将车钥匙遗忘的车主而言无疑是非常实用的功能。
安吉星还有一大特点就是它的全程音控导航，这套导航系统最大的优势就是不需要借助车载的导航系统，也就是说没有GPS导航终端的车辆一样能够使用，只要拨通呼叫中心，由话务员帮助查找并设定目的地后，全程以语音提示的方式引导驾驶者前往目的地，并且关键的路径点和方向发送至行车电脑，在显示终端上显示。这将之前的以“看”为主的导航方式变成了以“听”为主的导航方式，对于驾驶者而言是一种全新的体验。
全程音控导航会把主要路径点和行驶方向发送到车辆的行车电脑上，并通过显示终端显示
偏离路线后，系统能够自动帮助驾驶者寻找新的路线，非常人性化
需要注意的是，对于本身配置了GPS导航终端的车辆而言，由于全程音控导航与GPS导航的工作是完全独立的，所以设定的目的地、路线、路径点都不会在导航系统的地图上显示，你的所有路径信息依旧只能从行车信息显示当中获取，而且，安吉星服务中心的道路信息覆盖面并不完善，甚至连一些中小城市的主要建筑都没有覆盖，所以在本身拥有GPS导航系统的车型上，安吉星的导航功能实用性不大。
在资费方面，所有配置有安吉星系统的新车，购车后均可享受一年的免费服务，一年过后续费的用户有两种资费可选：
全能领航套餐----价格：1580元
服务内容：用户可以享受全部14项安吉星服务，其中还包括每月30分钟全音控免提电话通话时间，以及全年无限制全程音控领航服务。
安全驾驶套餐----价格：780元
服务内容：包括紧急救援服务、安全保障服务、车况检测报告以及实时按需检测服务 。该套餐包含碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、车门远程应急开启、被盗车辆定位、车况检测报告以及实时按需检测等服务。
在北美，Onstar的用户第一年免费，通话费用需要另外收取，之后每年需要支付199美元的费用，而需要全程音控导航服务则需要增加100美元，每年支付299美元(约合人民币1979元)。可以发现，国内的安吉星资费相对而言更加实惠，而且对于已经配置了车载GPS的车型，车主在选择时大可选择价格更低的安全驾驶套餐，而由此带来的音控电话的缺失其实能够通过车载蓝牙得到一定的弥补。
系统点评：
安吉星基于车身总线系统实现的远程解锁及寻车功能可以说是一个实用的亮点，便利的语音控制也非常贴心，而不需要GPS终端一样可以实现导航功能的全程音控导航不仅简化了“导航”的方式，也在一定程度上节省了车主的购车成本。不过，安吉星在导航时的延迟现象以及地图信息点覆盖不够完善的现状使得“全程音控导航”目前在实际应用上还无法与传统的GPS导航相媲美，仍有提升和改善的空间。另外，相比丰田的G-book，安吉星并不支持邮件收发和资讯服务等功能，在实用性上略显不足。
上汽荣威inkaNet
系统特色：安卓平台 强大扩展性
使用资费：350全系4000-6000元选装，两年免费使用
匹配车型：荣威350
在数据通信服务商方面，inkaNet与前面二者的服务商有所不同，它选择了联通WCDMA网络。在国内的移动通信运营商采用的第三代移动通信技术中，WCDMA是世界上覆盖最广、最成熟且用户数量最庞大的，这无疑为inkaNet打下了良好的基础。
如果要介绍inkaNet的功能，我得说inkaNet有着无穷无尽的功能...这真不是吹牛，因为inkaNet使用了安卓Android平台，而安卓系统已经对外开放了源代码，这意味着所有的程序设计者都能够开发安卓系统可以使用的软件，这使其扩展性大大增强，理论上拥有了无穷无尽的扩展性，任何应用软件，只要你想，只要有人能够做的出来，你就能够拥有并使用它。所以，使用安卓系统的inkaNet在扩展性上具备无限的潜力。在此之前，荣威inkaNet系统刚刚升级到2.0版本，功能更加强大。
安卓平台无限的扩展潜力是inkaNet相比其他车载数据通讯终端最大的优势
2.0版本的inkaNet已经增加了类似APPSTORE的应用商店，方便用户选择自己需要的应用程序
像350上的“听书”功能就是其他车载智能通讯终端所不具备的
inkaNet组件中包含的多功能方向盘，集成了蓝牙和系统操作按键
当然，要是从实用的角度来讲，即使你不下载那些无穷无尽的开源软件，inkaNet也能够提供基本的三大项功能：导航、资讯及交流。
导航：一键导航服务、实时路况
在导航方面，inkaNet与G-book功能类似，除了常规导航之外，支持一键导航服务，由呼叫中心的客服专员与驾驶员进行语音沟通，帮助设定目的地和导航信息并发送至车载终端，并且驾驶者还能够查询周边的实时交通信息，以选择更快捷的路线。
inkaNet系统还具有就近推荐功能，行驶当中，随时查找周边的休闲娱乐及餐饮场所，看电影、吃午餐、喝咖啡...此外，荣威还为车友的出游提供了数量繁多的路书下载，满足大家吃喝玩乐的需求。
资讯：实时资讯、互联网浏览、首发邮件、大智慧......
inkaNet相较G-book和Onstar系统系统的一大优势就是能够充分利用WCDMA的网络优势，通过互联网向人们提供大量的信息，内置的网页浏览器、大智慧软件、开心网客户端、微博客户端等应有尽有，而且系统预存的诸多分类网页标签页非常实用，你几乎可以把它当成一个上网本来用。
交流：Walkie Talkie 车载全球对讲、车载电话
inkaNet的Walkie Talkie车载对讲功能使用起来更像是车友会活动常常用到的手台，你可以和自定义群组中的一个或多个伙伴聊天。
不过，有一点需要注意的是，在对讲机模式下的语音传递延迟比较明显，因为这种通话的工作方式并不是想真的电台那样直接通过无线电波传送，而是仍然基于WCDMA网络传递，说白了不过是“手机打电话”的另一种模式，所以不能实现实时的接收。即使两辆车近在咫尺，一句话也需要若干秒后才能传达到对方的车上，在沟通效果上尚有待提高。
inkaNet同样可以使用系统内置的WCDMA号码直接拨打电话，加上inkaNet2.0版本新增的语音控制功能，拨打电话变得更加方便，这一点与Onstar的“全音控电话”在功能上几乎相同。(资费见下文)
inkaNet的出现与其他车载终端有所不同，它并不是任何一款荣威350的标准配置，而是采用了全系都可以“选装”的方式，给了消费者更多自主选择的余地，根据不同车款起点配置的差异，不同车款加装inkaNet所需费用在4000-6000元不等(详见下表)。inkaNet选装包的内容包括：导航/高分辨率(800*480)7英寸触摸屏/多功能集控方向盘/蓝牙手机免提系统/倒车影像(350D)/USB和AUX输入/大智慧/16G SD卡。
在资费方面，inkaNet为用户提供了两年的免费体验，免费体验套餐包含每月400MB数据通信流量和每月100分钟一键服务(其中一键导航服务仅限5次)通信功能，语音电话接听全国免费。
在体验期内，如过使用inkaNet超出了套餐的范围，则按照下面的资费收取(当月欠费不缴清无法继续享受inkaNet套餐服务)
项目国内语音拨打(包括长途，市话和漫游)
以及到呼叫中心呼叫点对点短信上网流量
资费0.24元/分钟0.1元/条0.3元/MB
系统点评：
基于安卓平台开发的inkaNet系统的优势在于海量的资讯和更全面的应用、通讯功能。实时路况、就近推荐和各种定制资讯以及互联网浏览带来的庞大资讯容量是G-book所无法比拟的。在inkaNet升级到2.0版本之后，对语音命令的支持使其变得更易用且更安全，应用软件商店的上线也让其扩展变得更加简单。
但这不代表倾向于“3G”应用的inkaNet能够完胜G-book和安吉星Onstar，因为后两者都把“安全”摆在了首要位置，都具备针对乘员安全、车辆安全开发的“(自动)呼救”“防盗”等功能，二者均配备了独立的触手可及的紧急呼叫/求救按键，而这些在inkaNet系统当中并没有特别的体现。
二、队伍仍在不断壮大：一起来认识一下未来的新生力军
这其中既包含了一些新近亮相的我们还没有机会深入了解的系统，也有不少仅公布了计划和概念，尚未正式装配车辆的系统。
华泰车载实时智能决策系统TIVI
系统特色：Intel参与开发，车辆信息采集与发送
匹配车型：华泰B11
刚刚上市的华泰B11上的TIVI 3G实时车载智能决策系统是一大亮点，不过由于目前的资料较少，我们也尚未亲身体验，所以只能将其归于“未来的新生力军”中。
据资料称，这套华泰与intel联合开发的TIVI系统功能强大，该系统能够基于3G无线网络提供互联网浏览、数字电视、实时路况、移动办公等功能，还可以与4S店的客服服务器进行实时对接，预约保养。
该系统具备车辆的信息采集与发送功能，能够实现实时的车辆的故障检测。例如，车主想预约保养或维修，可以通过“预约”按钮的三个选项：尽快、本周、本月，把屏幕上显示的当前公里数、车速、油况、冷却水的温度等信息，实时传给4S店，等4S店把保养或维修方案发到车上时，车主可以根据需要进行选择。另外，4S店也可以实时监测可能需要保养车辆的状况，发现车上的任何问题都会主动提醒，这与我们前面介绍过的CARWINGS智行+系统的功能相似。
福特SYNC系统
系统亮点：与微软共同开发，对各种数码设备的兼容功能(尤其手机)
匹配车型：福特锐界
福特的SYNC系统是由福特与微软共同开发的、专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统，在一些功能上，这套系统与通用的安吉星系统有相似之处，比如自动求救、发送车辆体检报告、语音控制等等。而其真正的强大之处在于对各种数码设备的兼容功能，将手机、ipod或者MP3等设备连接到车辆之后，直接通过方向盘或者语音便能够直接控制，尤其是对手机的通话、短信接收和同步通讯录等功能非常实用。
最新版的SYNC还增加了定制交通报告、实时交通信息、汽车导航以及定制各种信息服务等功能。这套系统已经搭载在上市不久的福特锐界之上，我们之前已经进行了试驾体验，但是由于试驾车辆的系统尚未汉化，因而我们并未对这套系统做进一步的体验，据悉福特在之后国产的新车型上也有望搭载SYNC系统，希望日后能够有机会体验一下SYNC系统的独特之处。
SYNC服务网络(海外)
吉利G-NetLink系统
系统特色：“三屏”融合、在线视频
匹配车型：帝豪EC7
吉利G-NetLink系统与inkaNet一样选择了成熟的联通WCDMA网络，能够提供在线视频服务、救援、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、个人信息服务、车载互联网信息服务、通讯导航服务、GlS应用服务、安全驾驶服务、电话转接服务、防盗追踪服务、紧急呼叫服务等一系列相关汽车信息化服务。
吉利的这套智能行车系统，可通过触摸屏及手机屏、电脑屏的“三屏”高度融合，如同一个移动的商务平台，车主只需手指一点，便可在车里进行上网、接受邮件等商务活动，也可以看电视直播、点播电影及电视剧、听音乐，尤其是通过全球卫星定位系统和无线通信技术，可为用户提供“在线视频服务”、“紧急救援”、“安全保障”等服务功能。
宝马ConnectedDrive
在即将登陆国内的新一代宝马X3车型上，我们将有机会看到选装的新一代宝马ConnectedDrive系统，BMW ConnectedDrive 有5项服务，BMW 助理，BMW在线，BMW导航，bmw电话服务和车内互联网接入。这套系统最初是宝马在2006年与Google联手开发的，从最初的只提供Google搜索到今天丰富的各种RSS定制资讯信息，功能变得越来越强大。
如今宝马的这一整套系统可谓“包罗万象”，不仅将在线支持、互联网访问功能集成其中，还将与行车安全息息相关的驾驶辅助功能(包含平视显示系统、远光辅助、360度泊车影像、ACC自适应巡航以及紧急呼叫系统等等)也归入了这一系统。
这套系统同样能够提供强大的资讯和互联网浏览功能，并且像G-book和CARWINGS智行+等系统一样支持远程目的地设定和实时路况提示等内容，不过，据悉宝马的ConnectedDrive接入网络采用的是GSM增强型数据传输技术EDGE，这是一种从GSM过渡到3G的移动通信技术，并非时下主流的3G技术。另外，考虑到一边开车一边上网不利于公共安全，所以网络只有在停车的时候才可以正常接入。而且，当车速超过5公里/小时的时候，网络就会自己中断，使驾驶员不因上网而有所分心。
考虑到汉化和中国国内呼叫中心的建设预计还需要一段时间，所以国内的消费者还需要等待。不过，这套系统有一个值得你等待的理由，就是它支持苹果的iphone4和ipad!
远光辅助功能、驻车距离报警器、带顶视图的倒车摄像头(360度影像)、平视显示系统、带制动功能的自适应巡航系统、自动/高级紧急呼叫系统综合提升车辆安全性能，提供保护和救援
此外，长安汽车也在早前发布了车载3G系统，率先搭载在2010年11月上市的长安CX20 1.3升AT 3G版车型上，只可惜我们至今没有见到这套3G系统的真面目，在这里也无法做出点评。
小结： 可以发现，对于汽车的全能化和网络化的发展，目前国内自主品牌的主流趋势是以inkaNet为典型代表的3G汽车，这类具备强大通讯和资讯获取功能的3G智能服务系统明显倾向于“应用”。相比之下，能够依靠车身总线获取信息，实现故障诊断并且在求救、防盗等功能上做的更加完善的安吉星Onstar、CARWINGS智行+等系统则在注重实用的同时，体现了对“安全”二字的深刻理解。我们很容易从中发现海外品牌与国内品牌开发车载通讯服务系统时的不同理念，而至于国内消费者在购车时如何选择，就要看您的取向了。
