第四条　风阻系数

       风阻是指车辆行驶时来自空气的阻力，一般有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力;第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力;第三则是外型阻力。一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车的外型阻力会比掀背式休旅车小。随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。

       某时某刻某辆车所受到的空气阻力具体有多大，要测出这个数值要求非常高。一般横向对比一辆车的风阻大小可以使用风阻系数来作参考值。风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。因此，风阻系数越小越好。现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间，一般流线性越强的汽车，其风阻系数越小。有关方面测试所得，若风阻系数减少0.01，那油耗将减少3%。

       　　建议车型： 丰田 普锐斯

       丰田在油电混合的领域里一直处于领先地位，普锐斯是作为主力车型已经发展至第三代。除了拥有高效的油电混合系统，普锐斯还有很多省油的设计，例如铝合金发动机盖和超低Cd0.26风阻系数等。这跟木桶原理是一样的，任何一个方面的不足都会对整体效果造成影响，全面优秀才做到真正的成功。

海外版第三代普锐斯