对于科鲁兹的俊朗外表，我们无可挑剔，至于动力系统，科鲁兹搭载的ECOTEC发动机也是目前同级别车型中最为先进的，VIM可变进气歧管系统及DVVT双向智能正时可变气门控制系统的运用让科鲁兹极具市场竞争力。虽然如此，改装迷们也总能提出一些质问，能不能通过改装让它变得更加迅猛呢?答案是“能”!

       　改装前，我们首先要来了解一下科鲁兹的动力系统，然后再对症下药!

       一款车最重要的当然是它的“心脏”。科鲁兹的发动机就让它的竞争对手大伤脑筋。它搭载的是来德国欧宝的最高科技：通用新一代的ECOTEC发动机，是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列之一，曾被美国权威汽车媒体Ward’s评为“2006世界十佳发动机”。这款“专业人士”般的发动机，具有VIM可变进气歧管系统，及DVVT双向智能正时可变气门控制系统，现在被应用在素有“贴地飞行”称号的萨博等车型身上。

       听着倒是挺吓人，但是据使用过的车主们反映，科鲁兹的动力响应并不迅速，并且总是在不知不觉中速度就上去了，也许有些人会喜欢温柔的提速方式，但是对于那些偏好激进的改装爱好者来说，如此的提速方式是决不能容忍的。鉴于此，我们就从发动机的响应速度上做文章，势必用改装的角度把科鲁兹的引擎变得刚烈一点。

       由于科鲁兹的发动机技术较为先进，所以例如像加装涡轮增压器及机械增压器之流的极端动力提升手段，车擂台并不推荐。因为盲目地追求过激的动力指数，不但会大大的缩短新车的寿命，严重的话，还会彻底毁掉发动机，导致突如其来的经济及人员伤害。所以我们选择从常规的改装角度来提升发动机动力。

       　　供油系统

       供油系统分为硬件和软件两大类，改硬件是通常对机械组件的改装来提高单位时间的供油量，说白了，就是在同样的时间、同样的环境喷出更多的油。改软件主要是改变供油电脑程序,因为原车厂的供油电脑程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性等等方面而设定的,所以在功率的输出表现上,无法做到"性能至上",遇到高转速、高负荷的情况,往往就出现供油量不足的窘况,这种情况就必须依靠改变供油电脑程序来达到动力提升的效果。

       　　进气系统

       进气是最为基础的改装手段，其原理是，发动机利用真空副压，让外界空气进入汽缸内部，但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的，所以阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入，又因为空气是有惯性的，所以改装空气过滤器是很关键的一步。通过实际改装后的测试，动力响应速度会明显变快。

       不过在安装大流量空气过滤器时要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度;同时氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装，可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。

       　　点火系统

       点火系统经常被人们形如为鸡肋，认为改装点火系统是花冤枉钱，其实不然。优良的点火系统虽然不能提升发动机马力，但是却可以增加发动机的响应速度，使油门变得更为灵敏，这点对于科鲁兹来说非常重要，并且同进排气及供油系统比，点火系统是为经济的改装手段，升级部件包含;火花塞、点火线，当然有条件的还可以试试HKS出品的2级点火增强器，效果非常显著。