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凶悍到底 两万元科鲁兹动力改装建议
2011年01月05日 15:08 来源: 优讯-中国网 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]对于科鲁兹的俊朗外表,我们无可挑剔,至于动力系统,科鲁兹搭载的ECOTEC发动机也是目前同级别车型中最为先进的,VIM可变进气歧管系统及DVVT双向智能正时可变气门控制系统的运用让科鲁兹极具市场竞争力。虽然如此,改装迷们也总能提出一些质问,能不能通过改装让它变得更加迅猛呢?答案是“能”!

       

       对于科鲁兹的俊朗外表,我们无可挑剔,至于动力系统,科鲁兹搭载的ECOTEC发动机也是目前同级别车型中最为先进的,VIM可变进气歧管系统及DVVT双向智能正时可变气门控制系统的运用让科鲁兹极具市场竞争力。虽然如此,改装迷们也总能提出一些质问,能不能通过改装让它变得更加迅猛呢?答案是“能”!

        改装前,我们首先要来了解一下科鲁兹的动力系统,然后再对症下药!

       一款车最重要的当然是它的“心脏”。科鲁兹的发动机就让它的竞争对手大伤脑筋。它搭载的是来德国欧宝的最高科技:通用新一代的ECOTEC发动机,是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列之一,曾被美国权威汽车媒体Ward’s评为“2006世界十佳发动机”。这款“专业人士”般的发动机,具有VIM可变进气歧管系统,及DVVT双向智能正时可变气门控制系统,现在被应用在素有“贴地飞行”称号的萨博等车型身上。

       听着倒是挺吓人,但是据使用过的车主们反映,科鲁兹的动力响应并不迅速,并且总是在不知不觉中速度就上去了,也许有些人会喜欢温柔的提速方式,但是对于那些偏好激进的改装爱好者来说,如此的提速方式是决不能容忍的。鉴于此,我们就从发动机的响应速度上做文章,势必用改装的角度把科鲁兹的引擎变得刚烈一点。

       由于科鲁兹的发动机技术较为先进,所以例如像加装涡轮增压器及机械增压器之流的极端动力提升手段,车擂台并不推荐。因为盲目地追求过激的动力指数,不但会大大的缩短新车的寿命,严重的话,还会彻底毁掉发动机,导致突如其来的经济及人员伤害。所以我们选择从常规的改装角度来提升发动机动力。

         供油系统

       供油系统分为硬件和软件两大类,改硬件是通常对机械组件的改装来提高单位时间的供油量,说白了,就是在同样的时间、同样的环境喷出更多的油。改软件主要是改变供油电脑程序,因为原车厂的供油电脑程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性等等方面而设定的,所以在功率的输出表现上,无法做到"性能至上",遇到高转速、高负荷的情况,往往就出现供油量不足的窘况,这种情况就必须依靠改变供油电脑程序来达到动力提升的效果。

         进气系统

       进气是最为基础的改装手段,其原理是,发动机利用真空副压,让外界空气进入汽缸内部,但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的,所以阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入,又因为空气是有惯性的,所以改装空气过滤器是很关键的一步。通过实际改装后的测试,动力响应速度会明显变快。

       不过在安装大流量空气过滤器时要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好,只有低温度才能有高密度;同时氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装,可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。

         点火系统

       点火系统经常被人们形如为鸡肋,认为改装点火系统是花冤枉钱,其实不然。优良的点火系统虽然不能提升发动机马力,但是却可以增加发动机的响应速度,使油门变得更为灵敏,这点对于科鲁兹来说非常重要,并且同进排气及供油系统比,点火系统是为经济的改装手段,升级部件包含;火花塞、点火线,当然有条件的还可以试试HKS出品的2级点火增强器,效果非常显著。

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