微调3.5升V6发动机，降低油耗，增加前悬架加强杆改善行驶稳定性

       2011款雅阁的动力系统仍为三款，2.0升、2.4升以及顶级的3.5升V6发动机。据厂家讲，对3.5升V6发动机进行了微调，油耗有所降低，不过对于愿意享受大排量高动力输出的买家来说，对油耗也许并不敏感。对于雅阁的主流消费群体来说，价格相对便宜的2.0升款性价比也许更高，不过个人感觉2.4升发动机与5速自动变速器的配合更顺畅，而且油耗表现并不比2.0款逊色多少。

       悬架部分，2011款雅阁给人的感觉仍是很软很舒服，双横臂式前悬挂，多连杆式后悬挂在结构上保持未变。唯一的变化是在两个前减震筒顶部之间增加了一根稳定杆，看来厂家也意识到了过软的悬架会加大车辆弯道侧倾，以此进行弥补。

       2011款广汽本田雅阁将会在近期的广州车展上正式发布，至于定价，估计与老款雅阁大体一致。不过目前国内市场硝烟弥漫，多数车型都加入降价洪流，加价提雅阁早已经成为往事。并未有实质性变化的2011款雅阁要想继续引爆销售狂潮，价格也该松动一下了。

       口一郎 2011款雅阁研发团队总负责人

       作为一款中期小改款车型，2011款雅阁车身尺寸、动力以及底盘等都没有变化，在设计上主要突出车辆质感的再次提升，这包括外观头部的变化以及内饰用料的提升等。

       这次推出的2011款中国版雅阁针对中国消费者的需求，改用了全新桃木饰条，并升级了导航系统，车厢的密闭性也得到很大改善。

       目前的八代雅阁已经达到其有史以来最大的尺寸，下一代的全新雅阁在设计上可能会考虑“瘦身”，这符合未来汽车更重视节能环保的发展趋势。