不过我们不知道的，而Maurizio也不愿意告诉我们的是新车的重量。就在我钻入车内之前我曾问他这款车大概多重，他摇了摇头，依旧咧嘴笑了笑，随后一脸严肃。好像在说：“看，朋友，如果采用普通脊骨式底盘的Murcielago重量接近3700磅(约合1680公斤)，那么我已经告诉你新车采用的是碳纤维管式底盘，那么你想它的重量会是多少呢?”

       按下中控台上硕大的引擎启动按键，这辆全新兰博基尼车型迸发出强劲动力，这一点与兰博基尼其他车型一样——同样具备强劲的动力和超高转速。不过，该车仍有很多值得注意的新特性。一旦引擎转入怠速状态底盘就感觉不到震动。来自底盘和排气管的声音更柔和，不像Murcielago那么强烈。当我们轻点油门后引擎反应异常灵敏：转速很快升高，稍一松开油门转速立刻下降，就像一辆纯粹的F-1赛车，这种欲罢不能的感觉让你情不自禁的要将油门一脚踩到底。

       在驾驶车辆之前我先观察了一下新车外观，感觉新车做工更精致，从造型风格方面并没有刻意模仿兰博基尼的其他车型。更看不出它与大众任何一款车型有什么联系。至于车厢内部以及驾驶位置则比Murcielago有很大进步。