我的油耗超过了6升，因为我总在不经意间将油门踩到底，我喜欢那种椅背推动身体的感觉，一眼望不到尽头的高速上，我用非线性的速度在车队中穿梭着，副驾驶早就睡着了，即便是在不同的速度状态下，新蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi都能够表现出一种近乎催眠的镇定。方向盘指向明晰、回力韧性十足，前悬架采用了较为常见的麦弗逊悬架系统，它给驾驶者带来清晰的路感和明确的方向性，改良的轮轴轴承和强化的悬架结构件实现更高的横向和外倾刚度，在草原上为数不多的弯道中表现出稳健的车身姿态。车辆的纵向柔度调换更有利于吸收来自路面的颠簸，整体上悬架表现软中带硬，滤去了大部分来自路面杂波的同时对于大的颠簸表现又很激进。后悬架采用了新式的多连杆结构，经过特殊强化后，大大提高了底盘的强度和一致性，独特的副车架也起到了隔绝噪声和震动的作用。

       　　形似而质变

       蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi外形的变化微乎其微，内在的改进随处可见， 比如至尊型新增配的驾驶员膝部安全气囊，它使致胜安全气囊的个数增加到7个，进而将福特的“五次元安全理念”推向了一个更高的层次。“坡道辅助起步系统”的增加多少有些让人意外，它能够提高车辆在使用中的安全性。

       作为整体品质提高的一个重要组成部分——车内噪声控制在新蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi上也得到了空前的重视，NVH工程师营造了一个轻松静谧的车内环境。一方面通过发动机降噪处理，另外还对衡量车身、隔音设备和车辆密封在隔离胎噪方面的综合指标进行了优化。

       打开音响，CD中传来《我和草原有个约定》的激昂旋律，女主唱辽阔深远的嗓音应和着隐隐的发动机声和雨滴敲打车顶的催促声不经意间弥漫了整个世界，在这一刻，天、地、人、车合一，心跳的频率开始与发动机慢慢共鸣……