先抛开实际价格不说，SRX的外形足够让人眼前一亮，给路人的压迫感远远超过了竞争对手，面子上的功夫做的十分到位，喜欢张扬的朋友肯定会爱不释手。

       　　缓和柔软的路面表现

       SRX的夸张设计使其看起来比实际尺寸大得多，这种感受也带入到驾驶当中。

       SRX从尺寸来说并不算大，充满棱线的设计带来的视觉效果要比实际尺寸大得多，开起来也有同样的感觉。这与SRX的美国血统离不开，它更适合举家出游，而不是在城市中代步。在北京的地界上，开着SRX与满地跑的小车抢地方，视野和灵活性上并不占优势。

       3.0升V6 SIDI发动机的声音被隔绝在驾驶舱以外，动力也被调整的非常缓和，即使油门到底，变速器和发动机都会有一定的缓冲时间，保持车辆平稳前进。将6速变速器切换至运动模式，升挡时机延后，动力响应有所提升，9秒内破百的速度感没有真实的传递到车内，对于喜欢刺激的朋友来说还是不够给力。

       SRX的悬挂对震动的过滤十分彻底，有着一种悬浮在地面的感觉，路面没有大的起伏的话，车内基本不会受到震动的影响。大尺寸木纹装饰的方向盘，依然是追求稳定的设计。

       　　安静暖和的车内环境

       盾形在SRX内饰中多次出现，对于美国车来说，SRX的做工非常精致。

       测试时赶上北京降温，因此空调的作用显得尤为突出，有座椅加热就更方便了。SRX的遥控着车系统也派上了用场，开出三四公里以后水温基本正常，暖风也到位了，升温速度令人满意。高配版本4个座椅均配备了加热功能，前排提供的3挡加热温度变化并不明显，升温速度在2分钟左右，覆盖了坐垫的后部，和靠背的下部，面积比较大，也足够热。

       后排两个液晶屏可以用来看DVD和接入视频，可以共用信号也可以相互独立。

       此外SRX的静音效果令人印象深刻，发动机无论何种工作状态都不会影响到车内，大轮胎的路噪也被很好的抑制，车身尺寸也没有带来更明显的风噪。BOSE音响和后排的影音系统都有了用武之地，车内优秀的密封增强了低音的发挥。随车配备的两个无线耳机和一个遥控器，并且配备电池，考虑非常周到，不需要另外购买。

       　　周到的后备箱

       车门把手的部分处理的比较细致，做工在美国车之中算是非常出色了。

4/6分拆的后排座椅，靠背可以做小幅度的调整。

       对于SRX这种尺寸的SUV来说，车内空间已经不是问题，非承载式车身后部没有地台，满载时的舒适性也有所保证。后排座椅的中央扶手并不水平，虽然够大够舒服，对于豪华车来说还是显得有些不够精致。

       后备箱内的考虑就非常周到了，两个大口袋内提供了各种附件，帮助分割后备箱的空间。配备滑轨支架能够帮助固定各种形态的货物。在容纳超大尺寸的货物时，还可以安装分隔网，防止刹车时向前排滑动。