新款途安变得更加简单了，上海大众为他统一配备了一款引擎这就是1.4TSI。而作为德系家用MPV的典范制作，途安一直就是一款非常家庭化令人倍感温馨的车子。随着外观、内饰的提升，途安变得越加出色。好车更要和家人一起分享。

       新途安1.4TSI的发动机的排量虽然仅为1390ml，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为96kw/5000rpm,最大扭矩为220nm，可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续的动力输出。而老款途安的2.0L发动机的最大功率为85kw /5200rpm，最大扭矩为170nm/4000rpm，还要均落后于1.4TSI。

       DSG双离合变速器由于没有液力变矩器，在传动过程中的能耗损失非常有限，提升了整车的燃油经济性。三轴式的前进档的传统齿轮机构，增加了动力的分配。事实上DSG的结构原理与MT手动变速箱相同，换档时间比手动更短。换档时机更加合理，所以其传动效率更高。

       新途安1.4TSI+DSG扎实的操控感一如既往的传递到了我敏感的神经里。在驾驶中赋予了我坚定的信心，一脚油门踏下去，线性的加速感让你会产生一种错觉，这是排量仅为1.4L的中型MPV?新途安1.4TSI+DSG尽管搭载一款小排量发动机，但是动力输出可以与一款普通2.0升发动机相媲美。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而同时燃油消耗有显著降低。

       清晰的路感以及准确的操控在新途安1.4TSI+DSG车型上依然得到延续与传承，在舒适基础上调教的底盘悬挂让新途安1.4TSI+DSG在高速变线和过弯时，车身侧倾较小，突出驾驶乐趣。

       改款途安采用了大众集团许多全新家族设计，前脸感觉似曾相识?不用怀疑，就是很像神车高尔夫六代，大灯采用炯炯有神，凌厉的眉毛魅力不凡。进气格栅经过镀铬处理质感优良，与老款比起来更凸显出时尚感，与时下年轻人的审美非常契合。

       前脸保险杠上发现了什么?前端4方向雷达探头之外还有两个额外的雷达探头，手潮或者慵懒的驾驶者看来是有福了，新途安将科技含量甚高的自动停车泊位系统引入车系。这是大众集团自途观、CC、A3以后又一款搭载这一系统的车型，依照定位的区分，他也将是搭载这一系统售价最低的大众车。

       作为一款MPV车型，宽大的身躯是不可缺少的元素之一。对于车身大小的掌握和并道时的距离感需要更大的后视镜帮忙照料，新款途安在这一点上显然做的不是很好。后视镜面积相对较小，盲区范围很大，在日常的使用中会给驾驶者带来很多不便。

       尾部整体造型变化非常细微，仅仅是在尾灯的部分采用了熏黑处理加以区别，但灯组的整体造型没有发生变化。前脸来在大众新的家族式前脸，尾部设计缺乏最基本的新意，不得不让人感觉有“拼接”的不重视感。

       新途安的方向盘部分变化明显，采用了大众最新的样式设计，传承一贯简约风格的同时，功能性也被得到了很好的诠释，类似赛车的大拇指凹槽设计更利于抓握，同时也让驾驶者明确的了解到最正确的方向盘握姿，避免不必要以外的发生。

       中控台的部分，新途安延续了车型朴实注重实用性的特点，没有用过多的装饰加以点缀。娱乐区加入了液晶屏幕，让用户使用起来更加直观简单，同时也更突出了质感。空调区功能齐全，“自动分区空调+座椅加热”为用户考虑周全，从此也可以看出图片车型应该是一辆顶配版量产试装车。

       除了空调部分配置高，中控按键也体现出了车型拥有的其他功能，例如左上角图片上像个按键从左至右依次为“防滑功能开闭、自动停车功能启动键、雷达开闭以及胎压监测”，看来改款途安是要以高性价比为最终目标。如图所见，日常能用到的各种功能，新途安基本都已配备齐全。

       新途安将搭载品牌当家1.4TSI发动机，“涡轮增压+缸内直喷”低排量爆发出强劲动力，能耗也相对较低。配合7速双离合变速器，给予这款经典的车型以全新的驾驶感受，让MPV拥有与轿车一样的畅快感觉。