最新一期目录新车准入目录中终于确定了新途安的身份，与先前推测的一致，整体造型与今年4月的德国莱比锡车展上的首发推出的改款途安相同，可以说基本与国外同步，不过最让人激动的恐怕不是全新的大众式家族脸谱的加入，而是那套黄金组合——1.4TSI+7DSG。
外型上，改版途安着重以标准化的高尔夫造型全新设计脸谱，其实不光是途安，国产版途观、全新一代POLO、全新一代夏朗、全新一代捷达与帕萨特B7等都在延续新高尔夫挑头的新式家族脸谱，虽然造型简约，却很耐看，几乎适用于大众旗下的所有车型。国产版通过目录提供的资料图来看，将会出现两个版本，分别是顶配带行李架与不带行李架的车型，同时顶配版会在车轮毂、前雾灯、侧防擦条等细节方面入手做出区别。
小改版途安在整车参数上的变化也非常明显，车头因为前大灯变细拉长，视觉上有个整车长度拉长的错觉，实际上车身长度相比现款途安减少了16mm，宽度保持不变，而高度则减少了16mm(12mm带行李架版本)，是否涉及车内高度的变化目前不好下结论，需要官方数据的支持。
动力总成方面无须做太多介绍，1.4TSI+7速DSG这对黄金组合已在大众旗下诸多车型上全面铺开，本身途安的整备质量就不算太大，1.8T的整备质量也才1570Kg(五座)与1590Kg(七座)，整机重量更轻的1.4TSI最小只要1.52吨(五座)，而最大的顶配版虽然达到1.585吨(七座)，但也在接受范围之类，毕竟那是DSG版本，绵密的齿比足以打消动力方面的损失，为良好的油耗表现打下坚实的基础。
由海外公布的官方图对比谍照来看，改款途安在内饰设计上对比现销款途安变化不大，主要是在一些细节方面做了二次修改，进一步向最新的家族式标准靠拢，虽然主要功能区域都未做任何调整，但在方向盘、仪表盘、空调出风口等细节上给予了足够的关注度，以求视觉层面提升质感。
目前新车准入目录正式登记的新款途安只有匹配1.4TSI发动机的四款车型，现销版途安上的1.8T、2.0L车型都未出现，不过由大众旗下匹配1.4TSI发动机的车型价格来看，其1.4TSI的售价不算便宜，相信会是新途安的力推型号，但是原有的动力型号应该不会被放弃，出于细分市场的目的，增加动力型号的可能性更大，毕竟MPV的市场格局变化并不大，依然是GL8、奥德赛战局高端市场，而瑞风等自主品牌除了占据低端市场外，也逐渐开始向中高端市场挺进，本身途安的销售表现就不如人意，如何在销量上有所突破才是大众最优先考虑的重点问题，既要防止上压，也要防止下挤，何况还要面对逐渐加入的新生代车型的竞争(例如丰田、马自达等)，可见其生存环境之恶劣，如何应对且提升销量，光靠一个1.4TSI是无法全面应对的，要知道轻量化、高性能的发动机本应是其最大的优势所在，但其增压套件在保养环节并不占据优势，面对诸多自然吸气版MPV的挑战，大众势必会保持现销版途安的动力总成不做大变化;是否如分析这般安排，很简单，请静候新目录详细资料的公布。
