现在，提供给全球消费者的经济方程式已经被中国竞争者以低成本创新的方式改写，而被中国制造宠坏了的汽车消费者把性价比的重要性提高到了前所未有的高度。

       　　总体评价：

       超级跑车布加迪有两把钥匙，而中国的比亚迪家用新车G3同样也有两把钥匙;按键式引擎启动和防滑打孔真皮座椅甚至电子指南仪在以往只有高级车里有，而现在，在7万多人民币的中国家用汽车里也会有，这些电子集成管理系统用来服务于庞大的中低层消费者，并将他们引向更加高配和实惠得体的私家车领域，甚至将会比迈进自家的门槛还要有幸福感。

       　　产品定位：

       在价格战中成长起来的中国企业生存能力一定是最强的，像比亚迪汽车这样的汽车企业也会越来越多，他们可以把底层市场做得无比扎实，把性价比做得最优，然后向产业链中附加值更高的环节突破，通过一个一个的细分市场不断进入中端。面对跨国汽车公司的产品不断导入竞争，比亚迪家用新车G3正在充当一种经济体面的战略车型角色在更广泛的消费群体内心激发一股新的购买热情，手段来自低成本制造与更多电子科技的植入。

       　　整体性能：

       由比亚迪自主研发的无钥匙进入系统和有趣的多功能仪表为新车G3增添很大的科技光环，它们全都是全车系标配，这无疑对于消费者来说具有非常大的诱惑力。

       新车的动力配置主要有1.5L和1.8L两个排量。发动机技术来自配备了三菱4G15S机型，在国内多个车型上都有装备，这也保证了G3最主要动力系统的稳定性以及日常维护的便利性。

       尽管排量只有1.5L，但发动机在中低段动力发挥很充足，在直线上加速上车子一点儿没有懈怠感，同时，加上新一代的电喷管理系统和垂直涡流稀薄燃烧技术，油耗也有所降低，油耗平均显示在每百公里7.6升左右。

       这款车的各挡位之间换挡感觉带有浓郁的自主品牌特色，2到4挡之间的换挡较为顺畅，声响清脆，如果是位驾驶老手，可以不用离合器就可以准确的推入挡位。

       它的前轮采用了传统的麦弗逊式结构,这使它的前悬很长，而发动机舱的空余缓冲空间也相对较大。

       而它的后轮采用后扭力梁式的结构，在通过颠簸路面时，传到车内的震动不大，但轮子夹带石子击打车底的声响很大，显然在隔音成本上下力气不多。

       　　安全性

       比亚迪家用新车G3居然有四个安全气囊、盘式刹车和自动感应前车灯照明、迎宾灯，这在5年前还是高端车的配置。

       两个气囊来自前排，另外两个来自前侧窗，并在危急时刻以帘式形体打开，它们的燃爆方式我们不得而知，但盘式刹车的效果还属于中等满意，如果希望它停下来更具有敏锐感，提高刹车片的材料或更换高端品牌的配件会更好。

       G3有两把钥匙提供给车主，它们不光是为了显示电子技术的便利性，其中一重要功能是为了防盗，就像它的比亚迪F3一样，这种汽车在中国的大多二三级城市里不算少数，出于安全的考虑，在车主每次以无钥匙方式进入的时候，位于门把手上的信号感应器会不断自行滚动编码加密防盗。

       　　品牌认知

       以手机电池起家的比亚迪汽车已成为一个经典的商业案例，它的最大的特点是在资本不足的劣势下利用流程改造，最大限度地将技术与中国颇具优势的劳动力结合，获得国外竞争对手难以企及的成本优势，迅速获得市场份额，同时可以快速、低成本地做到产品的多样化。

       这款车于2009年10月26日上市接受预定，售价 7.69万元至10.99万元人民币之间，厂家将上海通用凯越和北京现代悦动视为主要的市场竞争对手。

       　　保值率评估

       较高的安全配置和有趣的科技含量，重要的是动力系统的技术在国内被很多车厂应用，因此我们判断这款车日后的使用成本并不算高，对于今后在各地二手车市场的转手率也也会变成紧俏货。

       　　文章结论：性价比定成败

       当今的比亚迪汽车正在从最简单、最小、附加值最低的工业模块化生产中切入，不断积累经验，能力和资源，在通过一个个模块向上延伸，逐步突破竞争的壁垒。现实中，他们能够以低廉的价格提供高质量、多元化和专业的产品。跨国公司将不断从高端向下渗透，它们将在中端市场短兵相接，决定成败的因素是性价比。面对跨国汽车公司的产品不断导入竞争，比亚迪家用新车G3正在充当一种经济体面的战略车型角色，在更广泛的消费群体内心激发一股新的购买热情。