作为国内SUV产品的第一品牌，长城哈弗在今年年底的广州车展将推出哈弗H5自动挡车型，这款新车将匹配五速手自一体变速箱，保证了更多的驾驶乐趣，而且也让城市道路驾驶变成更轻松的事情。接下来让外面一起了解一下，长城哈弗H5欧风版的自动挡车型究竟都有哪些特点。
变速箱
哈弗H5欧风版的5速手自一体变速器源自于韩国现代摩比斯公司，具有技术成熟、低油耗、易操控三大优势。相对于传统的4速自动变速器，5速手自一体变速器，速比设计更密，换档时冲击力更小，有效的发挥柴油机低转速大扭矩的特性。
平缓加速时，发动机转速的提升相当平稳，变速器会在保证舒适性的前提下，选择在2000-3000 转之间的某个时刻升档。急加速时，变速器会迅速识别驾驶者的加速意图，从而大大推迟换档时机，直到发动机转速约3800转时才会进行强制性的升档。
发动机
哈弗H5搭载了全新绿净2.0VGT柴油发动机和5速手自动一体变速器，虽然柴油发动机的排量仅为2.0L，但高达110千瓦的最大扭矩已经领先于国内同级产品。这款发动机采用电控高压共轨喷油系统和VGT可变截面废气涡轮增压技术，最大扭矩可以达到310牛米，并且在1800-2800转即可有最大扭矩输出。实际驾驶中，经过降噪处理的发动机和车身会将难听的杂音尽量过滤，油门踏板触感轻盈，静止状态下的油门响应相当灵敏，随着转速的提高，涡轮增压的逐渐介入，发动机开始迅速发力。
底盘
哈弗H5欧风版采用了非承载式车身设计，独立的大梁带来了更高强度的底盘，抗冲击性能好，通过性尤其出色，车身整体感很强，给人足够的信心去攻克每一道沟坎。
但重心偏高是不可避免的，必然会影响到铺装道路的行驶舒适性，尤其是高速过弯时的侧倾会略微明显，而且路感也有些模糊，对于一些细小的路况全被车架大梁吸收，不会迅速反馈给驾驶员。
双横臂式的独立前悬在保证强度的同时也的确有助于提升舒适性，而后悬整体桥式的结构则更有利于激烈的越野行驶，颇具韧性的表现让它的后轮反应十分迅速，回弹的行程不会过多，大大提升了舒适性。即便在公路上行驶，后悬给你的感受也比较扎实，快速过弯并不拖泥带水。
外观
哈弗H5欧风版的外形设计紧跟欧洲流行设计，前脸的整体感觉比较活泼，尤其是格栅和前大灯的设计，颇具欧洲范儿。黑色的散热格栅中央用了一个大胆而夸张的鸥翼式银色饰条点缀，并自然烘托出长城汽车品牌LOGO。哈弗H5欧风版采用犀利灵动的柳叶形前大灯，大大中和了SUV车型过于硬朗的气息，配合下进气格栅略微上翘的造型以及大面积的雾灯，带有几分俏皮的笑脸跃然眼前。
这款新车采用较高的车身以及较高的腰线，增加了H5欧风版的厚重感，为了使侧面的线条更加流畅，C柱后的行李厢进一步拉长，使得整个行李空间的尺寸得到放大，除了美观的作用以外，行李厢的空间也因此得到了扩充。
相比活跃的前脸，H5尾部的设计略显保守，“L”型的尾灯设计依旧是整个尾部不多的亮点所在，上下双区域设计，上面采用时下流行的了高发光度LED元件，下面采用的是普通的卤素灯泡。尾灯下部的两道贯穿至侧面的 “L”型凹线成为点睛之笔，为略显平淡的尾部增添了不小的情趣。
内饰
哈弗H5欧风版整个内饰的布局偏向于家用的风格，中控台经过表面凹凸处理的硬质塑料手感不错，视觉效果颇上档次。银色金属拉丝面板显然要比桃木饰板更能取悦消费者，动感而典雅的视觉效果为整体内饰增色不少。
内饰的做工在自主品牌车中当属上乘，各个接缝匀称，没有发现明显的毛边。中控台形状设计很合理，使得前排腿部空间非常大。座椅的体积比较宽大，腿部支撑良好，肩部支撑到位，长途驾驶不会很疲惫。得益于2700 mm的轴距，哈弗H5欧风版的座椅腿部空间非常出色，再加上行李厢巨大的装载能力，整车实用性超强。
通过以上的了解，相信很多消费者对哈弗H5欧风版车型也有了更深刻的了解。作为一款入门级SUV车型，哈弗H5系列推出了自动挡产品更容易让消费者接受，不仅在城市道路驾驶可以轻松方便，也可以从容的面对野外复杂路况，让消费者感受到不同的驾驶乐趣。
