而悬架系统的变化似乎要更加明显一些，即便在减震器阻尼最硬的模式下，它也不会在赛道中产生太多的跳动，轮胎几乎可以始终保持紧贴地面的状态，你不会因为毫无征兆的横向摆动而分心。另外，重心的变化也让它在弯道中的晃动更小，同时它的车尾动作也更加灵活和积极。普通版M3 Coupe在低速弯中首先会表现出轻微的转向不足，随后才是车尾向外的摆动。而虎年特别版在车头尚未表现出转向不足的时候，车尾就已经开始灵活地寻找它的最佳路线了。

       我不确定宝马如何做到这一点，但在类似的环境中，虎年特别版车型的确要比普通版车型更快。根据宝马提供的数据，二者的发动机在动力输出方面并无变化，只是它的发动机在转速达到8400转/分时断油，要略晚于普通版本车型。不过限量版车型跑起来确实让人觉得更加轻快，也许我只是被感觉所迷惑，但有一点可以确定，数据有时候也会骗人。

       此前我们见到的特别版车型以各种形式存在，也许只是颜色或配置方面的简单变化，也许是性能上的全面提升。或许何为特别版并不重要，但豪华车需求的不断增长，的确为国内汽车市场的壮大赢得了尊敬，开始不断有厂商为中国市场推出特别版车型。

       宝马M3 Coupe虎年特别版限量30辆专供中国市场，稀缺的数量一方面让它值得宝马的拥趸们珍藏，另一方面也让它无法满足更多人的需求。与普通版M3车型相比，特别版车型拥有更好的操控性能，它不仅更加轻快，反应也更加敏捷。而独特是一种个性，同时也是一种态度。