降噪减震不一般 发动机并不是重点

       帝豪EC8共推出了两个排量的车型，分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机。这款发动机采用了三菱的EIVEC气门正时与升程电子控制技术，从参数上看，最大功率可以达到115kw，4000rpm时输出213Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台4速手自一体变速箱。

       毕竟动力性不是帝豪EC8的重点，这套动力系统在日常驾驶时更多地是以平稳为主，激进的驾驶方式并不适合它。不过油门的灵敏性被调校得还不错，即便四速变速箱无法提供绵密的齿比，但轻点油门车辆也会有很直接的反馈。从厂家的资料来看，帝豪EC8车身内部采用了22项隔音工程，包括许多隔音、降噪、减震技术。同时，风噪和路噪都被控制在了一个合理的范围之内。

       总结：作为后起之秀的帝豪EC8，确实是吉利汽车的诚意之作，无论是从外观还是内饰，我们很难相信这是自主品牌的车型，并且帝豪EC8在价格上也很合理!相信，就深圳车市而言，一旦帝豪EC8到店，购买者绝对很多。