Countryman的节油性表现不错
当然还有最强版本可以选择，经过升级的1.6升涡轮增压发动机最大功率184马力，最大扭矩260牛·米，全油门时自动启动的加强模式Overboost还可以额外增加20牛·米。这款发动机可以让涡轮更好的工作，但是也会让Countryman S更难驾驶，市区和高速公路的油耗分别升到了9.04L和7.35L。
如果你忘记降挡，这款四缸发动机会时常性的出现猛推现象，另外6挡手动变速箱非常可靠，它能很好的和发动机配合起来，但是自动变速箱却没有那么柔和，但是考虑到它操作非常便利因此也可以忍受。Countryman 9.8S就可以突破60英里每小时，而加强版本却可以7.0S就可以实现(全轮驱动模式下达到了7.3S)，这个成绩相当令人振奋。
四轮驱动模式下尾部非常灵活
前轮驱动的Cooper S Countryman是一个非常棒的选手，这款四轮驱动的车型更棒。在正常驾驶的过程中，所有的扭矩将输送给前轮，一旦进入了比较复杂的路况，将把一半的扭矩将会分给后轮，这样前后轮将会以50:50的功率行驶。全路驱动行驶时我们会感觉到尾部非常激进，因此很难整体控制好。
MINI的底盘非常灵活，Countryman也不例外，前麦弗逊后多连杆悬挂系统让Cooper S Countryman更加稳定，反应也更灵活。即使比标准版的MINI的轴距更长，操作起来没有那么直接，但是也是相当不错的。另外规格为225/45R18的倍耐力轮胎为标配，当然也可以选装18寸的普利司通轮胎，当然转向系统并非仅仅依赖于此，它的电子齿轮齿条式转向系统也做了很大的贡献。
内饰工艺非常高档
水桶型座椅的屁股和肩部支撑有所欠缺
Countryman内部设计依旧是MINI家族的风格，巨大的仪表盘系统设计非常另类，这就是为喜欢MINI的人准备的。内部设计不管是布料还是皮革版本质量都很高档，座椅的位置可以提供给驾驶者一个较好的栖息点，但是屁股和肩膀的支撑并不是很好，即使在宽度数据上比丰田Matrix更具有优势，但是反应到内部却很狭窄。即使后排少了中间一个座椅，我们看到了一个纵向金属滑轨取代，通过特别研制的卡扣，中央扶手、娱乐/通讯设备托架、杯架和眼镜盒等原厂附件都可以方便地固定在滑轨上，位置随意搭配，还可以前后自由滑动。
2011款MINI Cooper Countryman
2011款MINI Cooper Countryman是为那些准备家用的人士准备的，当然想要更深刻的认识MINI也可以选择短轴距的两门版本，所以这就注定了Countryman只能占有市场的非常狭小的份额。不过选择Countryman的人是非常幸运的，对于钟情MINI车系的朋友们而言，这款大号跨界车型会让你非常的满意。总体而言，即使Countryman是MINI家族最独特的一个，但它依旧是一款MINI。
