引言：疯狂不能总能持续，在9月份深圳上牌量历史性突破2万辆大关之后，10月有所回落，上牌量在17000辆左右，其中国产乘用车15102辆，进口车约2000辆，总体车市依然火热。销量回落的主要原因是受国庆长假的影响，假设没有国庆长假，10月深圳车市销量很可能会上19000辆。以下是车主之家10月的观察报告：

       　　观察结论一：国产C级车上牌量下跌明显，跌幅35.83%，即使考虑到长假影响，国产C级车依然是负增长趋势，是各级别车市中下跌最为明显的。

       图表一观察：受国庆长假影响，10月各级别车型上牌量基本都有15%以上的跌幅，其中国产C级车跌幅最大，环比下跌35.83%。国产C级车主要是奥迪A6、宝马5系、新皇冠和君越四大金刚支撑局面，而这四款豪华轿车10月的表现皆比9月相差不少，造成了C级车10月整体不佳。

       　　观察结论二：国产掀背轿车和SUV车型上牌量环比下降超20%，国产SUV连续快速增长之后来了一次小小点刹，另外是途观、奥迪Q5等部分热销SUV出现缺货。

       　　观察结论三：主流品牌依旧各显神通，东风日产发力微弱优势登榜首，上海大众站稳前三，广汽双雄战成平手，别克现代比亚迪争位，一汽大众供货不足受影响!

       图表三观察：10月的深圳车市最大的变化就是东风日产的逆袭，趁着10月长假期间的嘉年华车展发力，逆袭一汽丰田，今年以来第一次登上单品牌月销量第一的宝座。上海大众自四月途观交车以来，已经有四次占到了第三的位置上。北京现代得益于瑞纳的上市，在10月销售758辆爬上第七的位置。

       　　观察结论四：丰田新老更替，卡罗拉丢掉榜首；日产全线放量，天籁抢夺第一。

       图表四观察：9月份老款卡罗拉全部清空，10月份新卡罗拉货源还不够充足，导致三季度的霸主卡罗拉在10月丢掉了榜首的位置;天籁在十一嘉年华进行了集中放量，顺势冲到榜首。朗逸是TOP10中另一款销量环比上涨的的车型，新内饰朗逸自8月上市以来，9月销量迅速提升到400辆以上，10月继续站稳在四百辆。

       　　展望：

       1、10月因为货源问题丢掉榜首的卡罗拉，11月会否顺利复辟?笔者认为卡罗拉的群众基础深厚，顺利夺回单车型榜首，应无太大障碍。

       2、中高级轿车阵营从三强鼎立，发展为双雄并进?下半年以来，天籁销量突飞猛进，逐渐威胁到了凯美瑞的地位;而雅阁则不见起色，甚至每况愈下，10月销量不足300辆，再不奋起，则将沦落到第二梯队。(文/车主之家 颜逢春)

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