"古人"云，中国汽车市场近似于美国汽车市场，但近年来欧系车的盛行也是不争的事实。上海通用将欧宝Insignia"汉化"成了新君威绝对是当年一件令人兴奋不已的大事，而新君威的热销也展现了这一决策的正确性。
这不，在北美版君威GS亮相以后，君威GS在国内上市的消息也不绝于耳。但这次我们又发现了中美市场的相似性，因为我们将要引进的也是采用高功率版2.0T发动机的君威GS，而不是采用2.8T V6的Insignia OPC。还是闲话少叙，让我们来看看君威GS和普通新君威有什么区别吧。
2012款君威GS于2010年洛杉矶车展上正式发布亮相。近日又有最新消息报道该款车将会在12月份的广州车展正式发布，这让我们充满了期待。
君威GS和普通新君威的在外观上的区别主要集中在头部，两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足，这和欧宝Insignia OPC如出一辙，只是格栅设计有所不同而已。
不过其他部分的区别则不是很大，高挑的一体式扰流板和普通版君威看不出任何区别。主要还是把原形的双排气管变成了内藏式的四边形排气管，变得更有力道。
而作为高性能车的最主要部件之一，轮胎也是君威GS的一大亮点，Pirelli P Zero 255/35R20的高性能宽胎搭配20寸镀铬轮圈，不过20寸镀铬轮毂是选装配置，标配的是19寸轮毂。
从张扬的轮圈缝隙中可以看到18寸Brembo刹车系统：前轮355 x 32 mm，交叉钻孔的刹车碟，4活塞，浅灰色高强度铝制卡钳以及高性能刹车片。除此之外，这款君威GS还配备了HiPerStrut前悬挂。
在内饰设计上，这款君威GS拥有许多"灵感源于赛车"的亮点设计，包括平底的方向盘和金属的运动踏板。此外，该车还配备了别克的豪华装饰，标配了可加热式的12向调节真皮运动座椅和GS车型特有的黑色内饰主题，即仪表板、方向盘和中控台上都有光亮抛光的着重装饰。
如同预期的一样，这款别克君威GS对比其搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的概念车没有实质上的改变。这款君威GS将拥有在其他方面的许多升级改动，而这些改动将会使该车更受驾车者的欢迎，尤其是装备了6速的手动变速箱之后。
虽然对欧宝Insignia OPC上的2.8T V6发动机不会出现在君威GS上早有心理准备，但变成现实的这一天还是多少有些失落的感觉。毕竟一开始不少车迷都认为所谓的新君威GS版本就像是欧宝Insignia OPC的Rebadge版本。
最初以概念车形式在今年底特律车展上亮相的君威GS搭载的是一款Ecotec 2.0升涡轮增压式四缸发动机，最大动力输出为190kw，峰值扭矩输出为400nm，预计0至100的疾跑加速过程可在不足7秒内完成。较于目前国产版新君威2.0T的162kw、350nm和7.7秒的时间还是有着小幅提升的。
此外，该车还标配了交互式驱动控制系统(IDCS)的可调悬挂，除了"正常"驾驶模式以外，还提供了"运动"和GS模式。
君威的热销带动了别克品牌车主的年轻化，越来越多的君威改装车开始在街头屡见不鲜，更大的轮圈、全黑的中网、夸张的包围以及通过刷写SAAB官方程序得到的400Nm 2.0T发动机……也许因为民间的君威改装日渐流行，加上北美推出君威GS的契机，此次官方改装的君威GS赴广州参展也就不足为奇，相关消息表示，君威GS同样将进入国内。
