引擎输出随传随到
在葡萄牙首都里斯本的郊区道路试驾,可以明显感受到沃尔沃S60D 5是一部相当好上手的车款 ,一 方 面 是 由 于 起 步 之 后420N m的扭力峰值便开始逐步释放,在原厂工程师调校得宜的情况下,超过200匹的整体动力输出顺畅而不躁进。当你重踩油门时,D 5引擎的反应时间也相当不错,完全没有出现柴油涡轮增压引擎迟滞的现象,有的只是源源不绝的推背力道涌现,这样的感觉一直延续到进入山区道路的试驾路面之中,一连串的弯道也让我们再次验证到沃尔沃S60D 5随传随到的动力输出表现,油门一催,新车在山路上的超车动作更是一气呵成,根本没有丝毫拖泥带水的情形出现。沃尔沃S60D 5在流畅充沛的动力之外,另一项受瞩目的配备莫过于搭载沃尔沃先进的Pow ershift双离合器变速科技,这具变速箱采用平行排列湿式双离合器设计,搭配六速手自一体化设定,几乎能以没有时间差的瞬间完成换挡动作,让扭力传输不中断,不仅提升驾驶乐趣,同时也拥有更高的燃油效率,原厂资料显示,这部排量2.4升的运动型豪华轿车,其平均油耗达到经济型轿车水平的6.8升/100km。
![勇猛高效 海外试驾沃尔沃S60 D5](http://www.16888.com/uploadfile/2010/1105/20101105020914314.jpg_600.jpg)
更运动化的外观造型
从外形上来看,沃尔沃S60D 5与即将引进国内的S602.0T车型几乎完全相同,只是在外观上做了一些运动化的小改动,相比后者,沃尔沃 S60D 5的前保险杆下缘增加了一条镀铬金属饰条,贯穿前后轮毂之间的车身侧面下方也增加了一道闪亮的镀铬饰条,增添了S60年轻时尚的豪华元素。在车尾部分,新车除了在后背厢盖上沿增加一片扁平的尾翼,提升高速行驶下的空气动力效能之外,较显眼的地方就是视觉感霸气的双出排气尾管,在这两条排气尾管之间同样也增加一道镀铬饰条,总体来说,沃尔沃S60D 5的外观跟汽油款相比虽然着墨的地方并没有太多,但运动型豪华轿车的整体运动感更加强烈。
内装上,沃尔沃S60D 5同样
![勇猛高效 海外试驾沃尔沃S60 D5](http://www.16888.com/uploadfile/2010/1105/20101105020914312.jpg_600.jpg)
具备家族特征的悬浮式中控台跟5英寸多功能液晶屏幕,结合豪华精致的桃木内装与高保真音响,再一次展现出优质的斯堪的纳维亚风格。在配备方面,沃尔沃S60D 5同样也配备有分区独立恒温空调、CD音响、A U X音频及U SB接口、定速巡航系统、双前座电动调整电热座椅、后座椅电动加热、可视倒车警示系统、一键式启动按钮、B柱上的后座专属冷气出风口等;在安全性能方面,盲点信息系统(BLIS)、人车沟通系统(PCC)、SIPS侧撞保护、R SC防翻滚系统、W H IPS头颈保护、D ST C动态稳定控制、CitySafety城市防撞系统跟沃尔沃最新研发的行人侦测式自动刹车系统,也都是这部新车的标准配置。
舒适与性能并存
沃尔沃S60D 5的底盘系统采用前麦弗逊式,后多连杆的四轮独立结构;如果车主想拥有更高的运动性能,还可以选装原厂提供的Four-C电子避震主动式底盘系统。同时在沃尔沃新一代A W D全时四轮驱动系统的加持下,也让S60D 5的操控起来更具驾驶乐趣。在实际的试驾过程中,沃尔沃S60D 5上路之后的悬挂表现令我感到有点意外,本以为运动化设定的底盘系统,乘坐起来会是那种纯运动化的硬邦邦,但沃尔沃S60D 5的实际乘坐表现,与其说悬挂软调还不如说是柔软,坐起来也很舒服,特别是在试驾过程中经过铺装路面时,传进车厢内部的只有路面起伏的晃动感觉,这种起伏相当平顺,让人感觉到悬挂的弹簧有足够的行程去应付路面坑洞,久坐不会有不舒服的晕车感受。难能可贵的是,沃尔沃S60D 5并不会由于要照顾舒适的底盘设定而损失驾驭乐趣,驾驶者可清楚地透过方向盘得知路面地形状况,维持不错的操控手感;同时新车的转向特性也是如此,方向盘的转动手感很轻,但车子的转向反应不会模糊,入弯时车身侧倾程度也在可接受范围内,车轮循迹性也高,整体的操控表现给予驾驶者很大的信心,驾驭起来轻松好就手,底盘与动力的搭配调校得相当均衡。
结语
有人说柴油引擎的低转速高扭力只是一种假象,也有人说柴油引擎比起汽油引擎动力输出只是强在起步与重踩油门的那一瞬间,还有人说柴油引擎到了中高速域还是跑不过汽油引擎,这些说法当我们在葡萄牙试过新一代的沃尔沃S60 D 5之后不攻而破。虽然沃尔沃明确表示引进中国市场的将会是汽油款车型,但我们依然乐见原厂也能跟奥迪一样,在国内市场推出柴油车款,将这种燃油高效跟驾驶乐趣高度统一的优质特性介绍给中国消费者。