在国内的大多数消费者看来，运动型豪华轿车搭配柴油引擎好像并不是那么对味，但新一代沃尔沃S60D5还是带来了足够的驾驭乐趣，同时新车排放能够满足更严格的欧洲环保要求，沃尔沃S60D5已经不再是固有印象中那种后面冒着黑烟的柴油车。
全新欧5柴油引擎
跟汽油款车型相比，沃尔沃S60D 5最大的亮点无疑便是搭载了一具直列五缸涡轮增压柴油引擎。这具原厂代号为D 5244T 10的引擎，其缸体材质为铝合金，得益于铝合金材质导热、散热快的优势，使得这具D 5引擎能够较早达到工作温度，因此减少了有毒废气排放的机会;而由于使用重量较轻的铝合金作为引擎的主要材质，因此也让车身配重更加平衡，操控起来变得协调很多。动力输出方面，沃尔沃S60的这具D 5引擎采用一大一小的双涡轮增压动力辅助，小涡轮提供了较迅速的引擎动力反应;大涡轮则是加强引擎高性能时的动力输出;当车辆需要引擎全部动力时，D 5的引擎废气会先通过大涡轮再导至小涡轮，形成串联的增压方式增强输出;因此这种通过控制阀分别启动单一涡轮增压或是串联两具不同尺寸的涡轮增压器的方式，使得沃尔沃S60D 5无论是在低转速或是高转速时，都能获得迅速的油门反应以及饱满的动力输出。
同时，这款全新引擎还采用压电式的喷油嘴，其提供了较电磁阀喷油嘴还要快速的喷油反应，让柴油引擎一次的供油过程中，达到预喷、主喷、后喷的联动动作，例如在高转速时，D 5引擎仍能在主要喷射前，进行短暂的预先喷射，让引擎的运转更为顺畅;在低转速时则是在主喷之后再进行短暂的后喷射，让废气中的微粒也能够随着后喷时一起燃烧去除，减低悬浮微粒对环境的污染。另外，沃尔沃S60D 5也达到更严格的欧5环保要求，其利用EG R废气再循环装置等科技，让新车尾气中的N O x氮氧化物的排放进一步降低，并将CO 2二氧化碳的排放量控制在每公里164克的低排放水平，同时为了达到欧5微粒排放的标准，原厂工程师在D 5引擎上装置了陶瓷预热塞，只需两秒时间即可以达到摄氏1000度高温，降低了引擎启动后工作温度未来得及上升而有排放废气的机会。
