尽管本次试驾的自动挡宝来sportline标配了ESP但激进驾驶它并不是一个明智的举动。虽然平顺驾驶时的超车动作侧倾并不明显，但是在左冲右突时宝来sportline仍暴露出了它在悬架上的短板。 

       转向不足的临界点出现的很突然，频繁的转向下车身不安分的东摇西晃。

       转向不足的临界点出现的很突然，频繁的转向下车身不安分的东摇西晃，标配的205/55R16的韩泰轮胎也是偏重燃油经济性的设计风格，但在抓地性能上略有损失，突破界限的胎叫刚一出现车辆就已经处在转向不足中期，使得操控乐趣大打折扣。另外黑色的打孔真皮座椅虽然看起来动感十足，但实际上平坦的座椅表面对驾驶员支撑力与包裹感都比较欠缺。　　

       依然照顾了日常使用需求

       作为一款A级车定位又有别于同门兄弟速腾冠军版，宝来sportline自然有着它的特点，由于平台的差异决定了价格的不同，但即便如此宝来sportline并没有因此而在日常使用上给人随水打折的感觉。先进的动力总成小排量大动力提供了出色的燃油经济性以及较长的保养间隔时间，都能够为日后养车节约一笔开销。　　

　

       同级别里2610mm的轴距虽不出色，但较短的后排座垫对后排腿部空间加以弥补，当然历史遗留问题的解决办法难免会有取巧之嫌。较平缓的车顶弧度优化了后排成员的头部空间，使得后排乘客的乘坐感受不会太过压抑。另外音质上乘的6喇叭立体声音响支持外接音源以及双开启的天窗也基本能够满足那些不太苛刻的车主。

       离地较低的尾箱容积不俗，且形状规则，加之可以4/6分折的后排座椅能够创造出适用于绝大部分车主的储物空间。