提到涡轮增压技术，大家也许不会陌生，大家首先想到的是大众汽车，不错!一汽大众集团在90年代末期便国产了大家熟知的奥迪A6 1.8T，接着诞生了奥迪A4L 1.8T，后来又产生了第一款柴油直喷涡轮增压车型---宝来1.9TDI。这样算来，涡轮增压这项技术和大家见面又有十余年之久了。那么近些年作为技术世界领先的老大哥大众现在又有哪些新的涡轮增压技术呢?下面为大家介绍几款带1.4T+DSI双核技术入门级的车型：
大众汽车正是这场热潮的领军者。由于投入较早，大众集团旗下的各品牌，已经研发出了数种不同级别的涡轮增压技术。上市不久的高尔夫1.4T+DSG、速腾1.4T+DSG、宝来1.4T+DSG、朗逸1.4T+DSG等等，则又将1.4L的排量推上一个高潮。1.4TSI发动机从数据上看，其最大功率96KW/5000 rpm、最大扭矩220Nm几乎达到了目前市面上主流2.0L自然吸气发动机的水平，扭矩甚至超过了许多2.0L发动机。
代表一：速腾 2010款 厂商指导价：16.28万-16.98万
入选车型：2010款 1.4TSI 自动技术型、2010款 1.4TSI 自动豪华型
速腾在A级轿车中是名副其实的标杆车型，月销万余辆的成绩也是有目共睹的。去年9月一汽大众推出了替代2.0L车型的速腾1.4TSI，同时对速腾1.6L和1.8TSI车型进行了价格调整，更加完善了速腾的产品线。
最新推出的速腾1.4TSI最大特点是小排量1.4升TSI发动机与7挡双离合变速器的组合。虽然1.4TSI发动机排量仅为1390ml，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为96kw/5000rpm,最大扭矩为220nm，可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续的动力输出。而速腾2.0L发动机的最大功率为85kw /5200rpm，最大扭矩为170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。
代表二：高尔夫 2011款 厂商指导价：14.98万-16.68万
入选车型：2011款 1.4TSI 自动舒适型、2011款 1.4TSI 自动豪华型
大众高尔夫在全球的地位不必赘言，它几乎引领了全球A级轿车市场的走向。自高尔夫6上市以来，得到了国人的高度认可。高尔夫6的外观设计非常时尚、动感，饱满的弧线充斥整个车身;内饰在人机沟通及选材、做工方面都做到了业界最高水准。由于高尔夫6的高品质得到了消费者的认可，目前一直处于供不应求的状态.
高尔夫不仅追求外观和实用性完美结合，而且在产品品质、内饰及舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，凭借时尚的外观、极致的品质、动感的驾控感受，彻底颠覆了传统两厢车的概念，其拥有的高档轿车典型品位开创一了个全新的“高尔夫级别”标准。大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在高尔夫的配置表中，特别是大众汽车1.4 TSI涡轮增压缸内直喷发动机的采用，令高尔夫拥有了媲美中高级轿车的最大功率和最大扭矩，辅以DSG双离合自动变速器，实现了A级车油耗与B级车动力的完美结合，强劲高效的动力表现树立了传统两厢车难以逾越的标杆。
代表三：宝来 2011款 厂商指导价：14.28万-14.78万
入选车型：2011款 1.4T 自动舒适型、2011款 1.4T 自动豪华型
新宝来自08年上市以来，市场反响一直不错。在北京国际车展上与消费者见面的新宝来2011新款车型已于6月份正式上市。包括1.4TSI及1.6L两种排量的车型。
新宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了由一汽大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。这款发动机已经先后装备在高尔夫、朗逸、速腾、迈腾、明锐等大众系轿车上，大众1.4TSI引擎能在5000转/分时获得96千瓦的最大功率，并在1750-3500转/分时持[2]续输出220牛.米的峰值扭矩，输出功率甚至超过了普通2.0L自然吸气发动机。
对于将担负起宝来品牌在“年轻、自信、个性、进取”等方面的更高产品形象提升重任的宝来Sportline而言，宝来品牌一向引以为傲的安全品质进一步得到全面体现和深化。
作为三厢A级车的领军车型，宝来在刚刚过去的9月份销量超过17000辆。截止第三季度，宝来2010年一共销售超过12万辆，这个数据水平已经接近去年2009年的全年销量。截止9月底，全新宝来的销量已经突破26万辆，成为一款不可或缺的重要家轿产品。
宝来Sportline是宝来品牌满足富有激情、年轻、时尚等目标用户群的全新力作，其类似大众高性能轿车高尔夫GTI的外观和内饰设计风格，以及1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合的配备，都将为全国更多消费者尽情享受由宝来带来高品质幸福生活。
代表四：朗逸 2011款 厂商指导价：14.68万-15.78万
入选车型：2011款 1.4TSI DSG品雅版、2011款 1.4TSI DSG品轩版
作为上海大众在紧凑级市场上的首款产品，从PQ34平台上经过底盘加长而诞生的朗逸，截止2010年6月底，总销量已突破30万辆。精准的市场定位和均衡的综合实力，是朗逸受到消费者广泛认可的关键所在。
1.4TSI发动机，来获得更高的性能优势，不过依然是减配产品，国外版1.4TSI采用的可是机械与涡轮并存的双增压器型号，功率更是高达120kW，而国产型去除机械增压之后只有96kW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机。朗逸采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生;手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷;六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感;更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。
总结：涡轮增压(后面用T表示)最初就是用来给小排量车用的，当然大排的也能用，但是总体意义相比前者不大，当然现在奔驰宝马的大排量车型也开始增压了，这也是一种必然的趋势。在以涡轮增压、直喷为代表的对传统发动机技术的革新方面，中国才刚刚起步，这意味着中国车企普遍尚有15%-20%的节能潜力;加之DSG湿式双离合的应用，使这两项技术达到了1.4L这个黄金排量中最佳的“双核原动力”，从国内来看，合资品牌对小排量市场的争夺已经白热化。2010年之前，中国市场上1.4L排量的车型并不多，但现在1.4L阵营逐渐壮大：POLO、雪铁龙C2、乐风、标致206、威志、雅绅特等车型;上市不久的高尔夫1.4T+DSG、速腾1.4T+DSG、宝来1.4T+DSG、朗逸1.4T+DSG等等，则又将1.4L的排量推上一个高潮。
