这样的一款跑车一般人都会愿意打开车门尝试一下，打开无框车门，迎宾踏板上TTS的标识，再次提醒我们它的身份。不过车内的一切都很熟悉，基本都是TT家族的基调，纯黑色内饰以及金属装饰板的点缀都体现了其运动激情，其中有几处设计表明了它的身份：仪表盘、方向盘和变速箱杆上都标识了“TTS”，可以让坐入其中的乘客清晰的认识到它并非一般。　　

　　

　　

　　

       其中比较贴合其跑车定位的三处设计就是方向盘、仪表盘以及运动座椅，仪表盘采用的是黑底白字的显示设计，对比很清晰，中间部分是行车电脑显示;方向盘的设计非常贴合跑车的定位，底部采用了平直的设计，而且我们能够看到缝制的白色的针脚，真皮包裹的手感非常好，后面还配有铝制的换挡拨片，给人很强的驾驶欲望;之前对比奔驰SLK和奥迪TT的时候，TT的座椅给人感觉要比SIL高出不少，而在TTS上面则完全不同，坐姿不仅仅要比普通版的TT要低，座椅设计完全是桶装的，并且带有肩部支撑，因此坐进去会有一种很强烈的陷入感。　　

中控台以驾驶座椅为导向，三组圆形出风口、娱乐系统都是TT家族样式，工艺水准自然也不用怀疑。既然是一款拉风的车型，音响系统当然不能太差，TTS配备的Bose音响，并且具备12扬声器系统，一切都令人兴奋。在排挡座的左下方我们看到了它的电磁减震按钮，这套系统是TTS的专属装备，可以选择普通模式和运动模式，它利用磁性流体作用控制来悬挂的阻尼特性，之后的我们会在测试部分给出详细的体验。