面对南山市场激烈竞争，南方腾龙一汽-大众总经理李春营先生显得信心十足
技术领跑 看好TSI+DSG动力总成
车主之家： 南北大众都力推TSI+DSG动力总成，现在大众很多新车型也搭载了，但是也有消费者认为其保养费用过高，你是怎么看TSI+DSG车型发展前景的?
李春营：一汽-大众最早引入“TSI+DSG”技术，像宝来TSI车型就是目前“T”平台产品最具性价比车型。动力总成是汽车技术最重要的核心,TSI+ DSG则是大众动力总成杰出的代表。一汽-大众很多车型已经搭载该先进动力总成，已经覆盖从宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC各种车型，成为目前国内搭载“TSI+DSG”动力总成车型最多的品牌。虽然有人认为保养费用不高，但是我觉得这是不正确的，TSI涡轮增压发动机实现了油耗的显著降低和排放的有效降低，而DSG双离合自动变速器,兼具了自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势，两者结合就成为目前大众最先进的动力总成，无论是迈腾、速腾还是高尔夫、宝来，搭载TSI+DSG动力总成，实现了油耗和排放同时降低20%以上的节能环保目标。可以说TSI+DSG动力总成实现了很符合当下以及未来的用车需求，随着技术越来越成熟，厂家大力推广，越来越多的人选择TSI发动机的产品。
车主之家：一汽-大众可以说是第二批节能补贴车型中的明星之一，共有9款车入围，你是怎么看节能汽车补贴政策呢?
李春营：得益于新推出1.4T发动机，此次一汽-大众品牌旗下接近五成的车型成功入围“节能产品惠民工程”推广目录，很大程度上要归功于企业大力引进和推广大众全球最新的TSI+DSG动力总成技术。说实话，3000元补贴对于购车的人来说并不多，但是节能汽车补贴政策最大的意义在于一种导向作用，这是国家对减排、轻量化方面的政策引导倾向。不仅引导厂商生产更多节能环保车型，同时也是引导消费者购买节能减排车型，从而最终起到改善平衡汽车消费结构的目的，节能补贴如果一直推广下去，效果会表现更明显些。
车主之家：你认为下半年，价格战会演变得更激烈还是稳步降温?
李春营：我个人认为，今年下半年价格战不会演变更激烈，从8月份开始，你看像丰田、比亚迪一些车型优惠都开始回调，证明车市在释放回暖信号。事实上，今年车市销量也是持增长的态势，这个增长幅度将维持在10-15%左右，总体来说今年的增长速度已经开始回归理性。
南方腾龙一汽-大众总经理李春营先生与销售经理王军先生分析市场走势
打基础促长远 重销量推售后
车主之家：炎热的6、7、8月份一直是车市的传统淡季，而厂商为促进销量，对降价促销等优惠措施往往会不遗余力。那么南方腾龙一汽-大众又是如何应对呢?
李春营：一汽-大众的价格一直都比较稳定，即使在淡季一汽-大众的价格也是处于稳定状况。一方面是由于产能限制，像高尔夫、CC基本没有优惠可言。一汽-大众的车型有着成熟技术支持，产品品质大家有目共睹。随着大众南方战略升级，我们每个月的销量都是在上涨的。而且今年厂家给我下达任务是400多辆，按目前的销量进展，完成任务应该没问题。
虽然我们目前销量相对深圳其他一些品牌店来说，并不是很多，但是对于南方腾龙来说，这个是见证我们成长过程的尺度，我们每向前迈一步都是以目前为基点。南方腾龙的成长是大家有目共睹的，从试营业到正式开业，南方腾龙不仅受到厂家的高度关注和大力支持，而且还受到社会各界的广泛关注。南方腾龙今年的目标是打基础，重点将店内各种设施完善化、标准化，让广大车主切切实实感受到一汽-大众4S店高标准的服务。今年打基础重品牌传播就是为了促明年乃至更远的发展。
新车销量是南方腾龙的重点，售后服务同样也是今年的重要推进工作。 一汽-大众南方腾龙既然是大众品牌全球最新标准服务中心，那么它就会按照一汽-大众品牌最严格的标准来服务广大车主。为了让更多的车主体验到德系的完美服务，南方腾龙一汽-大众独家特别推出了“中外技术专家驻店服务”活动，特邀中外技术专家入驻南山，为爱车提供专业服务。这个活动应该是我们今年主力推的特色活动。其中，中汽南方集团特聘技术顾问，瑞典总部驻中国区域技术专家，高级工程师Mikael Eriksson有着多年在瑞典总部从事汽车工作原理，汽车结构，安全性能等专业对比研究，对欧系车特别德系大众车有深刻的认识与了解，无论什么的车况，来到南方腾龙你就可以享受最专业的维修指导，都可以让你省钱省时省心。
车主之家：南方市场一直是日系的地盘，大众自从去年底发布“南方战略”就动作频频。那你觉得大众在南方市场，尤其是在深圳，如果想稳夺市场，最关键是什么?
李春营：虽然一汽-大众已经确定在广东佛山建厂，“南方战略”第一步实质性行动已经迈开，但很多人尤其是南方市场的受众群体对一汽-大众的品牌形象还停留在比较狭隘的印象，而大众也将会在接下来的一年重点放在产品研发上，一汽-大众会重点更具南方人的审美习惯、用车习惯来研发新车型。
经销商网络也将成为大众进军南方六省的重要一步。在“南方战略”中，提到最多的还是渠道和网络。其中大众品牌的经销商将从800家增至1500家。在未来的两三年间，大众销售网将会在深圳全面开花。这个也是为了应对日系目前大规模的销售网而展开的，从深圳目前汽车网看，光是一汽丰田就有15家，而一汽大众的销售网远远落后，要想真正取得成功，网络渠道是重要的保证。
而另一方面，网络布局的同时，经销商终端服务以及客户满意度也将成为衡量“南方战略”成败的重要指标。与长期占据在南方的日系车型相比，大众服务印象还不及日系，所以真正取得南方市场用户的信赖，客户满意度是第一位。只有不断提升终端服务以提升客户满意度，为消费者提供更加周到、方便的服务，才能是大众“南方战略”稳胜关键所在。
编者按：两个小时的交谈，典型的东北人的性格，爽朗、平易近人的随和性格给笔者留下深刻印象，而从李总身上散发出来的那种自信与大气更是让笔者顿生敬意。从夏利到福特，从福特到路虎，从路虎到沃尔沃，从沃尔沃到东风雪铁龙，从东风雪铁龙到一汽-大众，从事八年汽车行业涉及中外品牌的资深经历让笔者由衷敬佩。在谈到南方腾龙一汽-大众未来发展时，李总虽然没有太多的言辞，但是脸上的淡然微笑已经足以证明——坚持走下去，南方腾龙一汽-大众大有作为。从南方腾龙出来，门前的大众旗帜随风飞扬，午后的阳光，温暖而不张扬，让人感动。(文/ 车主之家 谭绍珍)
标准一汽-大众南方腾龙4S服务中心
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