闷骚是英语“man show”的音译，近年来已经逐步成为年轻族群的流行词汇。意指表面上矜持得不行，骨子里热情如火的人，而“闷骚族”就是指外表中规中矩，严肃内向;内心却充满激情、渴望的群体。从物以类聚的观点上看，那些外表低调但是却性能出众的车型自然更能得到闷骚一族的喜爱，那么下面车168就给大家推荐的，就是几款性格闷骚的车型。
一汽大众 速腾冠军版
指导价：17.28-18.48万
速腾冠军版
速腾冠军版可以说是我们熟知的车型中最具闷骚气质的。速腾冠军版的外形秉承大众一贯的低调作风，除了轮圈和进气格栅等细节的区别，和普通版的速腾并无二致。冠军版采用了与车身同色的喷漆中网，而普通版则是镀铬装饰，灯腔使用了更酷的熏黑的设计(2010款增配为氙气大灯)，轮圈造型则是尺寸更大17寸多条幅造型。也许是大众想突出冠军版的低调特性，所以此前的速腾冠军版甚至只有乌木黑一种颜色可选(2010款增加了一款珍珠白的颜色)。
内饰方面营造出更多的运动氛围
内饰方面，在速腾基础上用全黑的内饰辅以金属质感贴面营造出更多的运动氛围，内饰细节的做工和用料也比普通版本更细腻，而类似GTI的红色缝线则更将闷骚的性格表露无遗。
经典的1.8TSI增压直喷发动机
动力当然是速腾冠军版最大的卖点，那台经典的1.8TSI增压直喷发动机对于速腾来说显然是有点动力过剩，虽然最大功率只有118千瓦，但是在1500转时能达到最大扭矩250牛•米，尽管没有匹配DSG双离合变速箱，但是6速Tiptronic 6速自动挡车型性能已然不俗，百公里加速时间也仅为9.14秒(实测)，如果是手动挡车型，则可将时间缩短至8.5秒以内。
2010款速腾冠军版的轮胎来自固特异，规格为225/45R17
有点遗憾，一汽大众并没有针对冠军版对底盘的悬挂、减震以及制动系统进行有针对性的改动,仅仅是为其更换了抓地力更出色的225/45R17轮胎，因此，对于那些对驾控有所要求的车主来说，更换一套合适自己的避震和升级刹车系统就是购车之后的一门必修课了。
编辑点评：目前在经销商处，速腾冠军版的售价也出现了一定的松动，自动挡和手动挡车型都出现了5000-7000元的优惠，性价比有所提升，16-17万的价格对于那些闷骚型的大众粉丝来说还是拥有足够吸引力的。当然，如果你还想要更“闷”更“骚'一点，斯柯达明锐1.8T也许是更好的选择。
萨博 9-3 Vector 2.0TS
指导价：42.9万
低调的外形加上纯粹的驾驶性能，萨博9-3绝对是是 一辆从骨子里透着闷骚的车型。对于那些不熟悉萨博的人来说，并不会觉得9-3是一台价值不菲性能优异的车型，那张并不为人所熟知的萨博式前脸，三孔式梯形隔栅和镶嵌着萨博字样的飞翼式装饰条，看上去就很难引起路人的注意，前低后高的车身侧面曲线和低矮的车身侧裙板似乎有那么一点运动的气息，但这些也无法让人把它和性能车联系起来。
萨博9-3绝对是是 一辆从骨子里透着闷骚的车型
萨博9-3内饰整体采用简单的米色/灰色双色搭配，清晰明朗，北欧的风格明显。位于排档后方的飞机式钥匙孔，弹出方式奇特的前杯托，以及操作便利的万向调节空调出风口设计则延续了萨博的家族特征。不过相比同级别的性能车，萨博9-3的内饰风格确实有点跟不上时代。
萨博9-3的内饰风格确实有点跟不上时代
正是有了这样低调的外形和内饰，配合萨博贴地飞行的强悍性能所带来的巨大反差，才更凸显出萨博9-3彻头彻尾的闷骚气质。萨博9-3的这台2.0L 涡轮增压发动机(强增版)在Ecopower直列四缸强涡轮增压技术的帮助下拥有154kw/5500rpm的最大功率，300Nm/2500-4000rpm的最大扭矩，在5挡手自一体变速箱的配合下百公里加速仅需8秒，而中途加速能力更是萨博的强项。至于操控，那更是萨博9-3最大的卖点，前驱车最强的运动能力并不是浪得虚名，可以和宝马330i、EVO相媲美的180米绕桩成绩(10.14秒)更是其出色操控性能的有力佐证。
编辑点评：作为一款进口小众的车型，萨博9-3目前的优惠幅度也非常大，优惠幅度达到7-8万左右，其中强增版的2.0T车型目前成交价在35万上下，虽然还算不上物美价廉，但也比从前实惠很多了。其强悍的运动能力和低调的外形所形成的强烈反差，则足以打动那些荷包厚实的闷骚一族。
大众 PASST R36
指导价：51.8-53万
说到闷骚车型，被誉为地球上最快的帕萨特的大众R36当然不能不提。这款披着迈腾外衣的性能机器则是被大众迷们顶礼膜拜的神车。轿车版的R36在外观上看起来，和国产的迈腾并没有太大的区别，R36的镀铬进气格栅造型是粗壮的双条幅设计，中间还镶嵌有R36的标识，则保险杠下部的运动化包围，18寸多条幅轮毂和双出尾排则暴露了它性能车的身份。
R36在外观上国产的迈腾并没有太大的区别
内饰部分则基本延续了大众传统的样式，不过中控台大量的银色金属饰件使得整车给人的感觉焕然一新，粗壮的运动型方向盘手感和造型绝对可以媲美跑车，运动型座椅拥有出色的包裹性，且前后排座椅表面都覆盖了SanRemo微纤维和Vienna运动真皮两种复合材质，无论是档次还是舒适程度都无可挑剔。
内饰部分基本延续了大众传统的样式
性能部分，R36使用了大众经典的VR6发动机，其两组汽缸之间只有15度的夹角，所以可以共用同一组汽缸盖和凸轮轴，因此在重量和体积上都有很明显的优势，要想在前驱车底盘紧凑的发动机舱里面横着塞进大排量的6缸发动机，VR发动机就是大众的解决方案。这台3.6L自然吸气发动机的最大功率达到了220kw(300马力)/6600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm，与之搭配的是6速DSG双离合变速箱，在双离合变速箱的帮助下，R36可以在5.6秒内完成破百(旅行版为5.8秒)。而大众的4-Motion电控全轮驱动系统，则让它的弯道性能足以在同级车中可以叫板任何一个对手。
R36使用了大众经典的VR6发动机
编辑点评：在R36低调的外形下，内饰，配置，运动性能表现都堪称完美，而且它还有轿车版和旅行版可供选择，这些都足以让它成为了闷骚车型中的No.1，只是它的价格不像别的大众那么亲民，其超过50万的售价决定了它只能是少数人的玩物，但对于这样的一款车，我想要说的是，喜欢并不需要理由。
