50万元能买什么车型?相信每个人都有自己的想法。但无论如何SUV是逃避不了的情结，也是当前最热门的车型。和20-30万元选择的A级平台打造的纯紧凑SUV不同，50万元的SUV在国内现有车市上可以做到想要舒适就可以做到很恰当的舒适，想要越野也可以做到完全的越野，兼顾舒适和越野的选择也大有车在。综合来看，日系德系欧系美系SUV占据了这个市场的主流地位，因此我们也有了更丰富的车型选择面，至于如何选择?我们先来介绍做一个推荐抛砖引玉，然后大家可以畅谈自己的想法，三个臭皮匠顶个诸葛亮嘛。
车型一：一汽奥迪Q5
推荐：2010款 2.0TSI 豪华型(指导价：53.98万元)
特色：国产后的性价比以及舒适性都很突出
适合:35岁以上精英人士以及讲究低调稳重中年用户
奥迪Q5则是今年刚上市的全新SUV车型，外形设计采取了最新的家族特征并带有时代最流行的SUV设计趋势。其整体轮廓和奥迪Q7相同，都显得十分圆润饱满，而标志性的大嘴前脸又增添了不少大气和厚重。
一汽奥迪Q5
进入车内，奥迪Q5的中控以及内饰风格和同平台奥迪A4L有太多的相似，相比那些以A级车平台打造的20-30万元入门型SUV而言，奥迪Q5的车内感觉给人更大气也更豪华。做工保持了奥迪应有的精细和扎实，放眼看去，精致的按钮、镀铬和桃木装饰点缀了整个车厢氛围。
一汽奥迪Q5中控台
国产奥迪Q5的车身尺寸与进口奥迪Q5完全一样，长×宽×高分别为4629×1880×1653mm，轴距为2810mm。这个车身尺寸与目前主流的同级豪华品牌SUV，如宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60等车型基本相同。对于主要行驶在市区的奥迪Q5而言，这个车身体积不会给驾驶者带来任何操作不变，同时也让空间乘坐有足够的舒适保障。
一汽奥迪Q5内部空间
关于奥迪Q5全系搭载2.0T的性能和表现我们已经非常熟悉：涡轮增压+缸内直喷，并在排气端应用了AVS可变气门升程技术(提高排气效率、减少涡轮迟滞)，155千瓦/4300-6000rpm的最大功率和350Nm/1500-4200rpm的最大扭矩与A4L运动版车型相同，即使在SUV定位的Q5身上也能提供不错的动力表现，相比竞争对手的V型6缸发动机并不逊色。同时，标配的7速Stronic双离合变速器更是领先同级别SUV。最好的证明就是，一台SUV竟然能够抛出8.6秒的0-100km/h好成绩。奥迪Q5依然采用标志性的Quattro四驱系统，中央差速器为托森结构，除此之外再无其它具备限滑功能的差速器。虽然越野不是太强悍，但辅助起步防止前轮打滑仍然有不小功效。
配置是很多人关心的所在，这台53.98万元的奥迪Q5已经是国产的顶配版本，主被动安全功能非常齐全：除开双安全气囊、前后排侧气囊、前后头部气囊一应俱全外，还有ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、可调悬挂、胎压监测装置以及并线辅助。
舒适功能上，则有无钥匙启动系统、人机交互系统、全景电动天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、倒车视频、电动座椅记忆、座椅通风功能、GPS导航+彩色液晶屏、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后排侧遮阳帘等丰富齐全功能。和同价位豪华轿车相比，奥迪Q5也有足够的安全和舒适表现，因此性价比很不错。
车型二：丰田FJ 酷路泽
推荐：2010款 4.0(指导价：53.00万元)
特色：专业越野设计，拥有更为直接的户外活动特色
适合:40岁以下青睐户外越野的成功人士特别是富有冒险精神的年轻人
2010款的FJ酷路泽只有一款车型，指导价为53万元，这款走仿古路线的SUV，并非完全走的舒适城市路线，而是一款真正让户外爱好者和个性人士青睐的纯正越野车。很多时候，它往往是很多富裕群体休闲或周末户外运动的50万越野车型选择之一。尽管Jeep的牧马人车型也有最为原始的越野本领，但就时尚表现以及用车个性而言，FJ 酷路泽抓住了那些时尚前卫肯积极尝试独特产品的小众富裕群体。
丰田FJ酷路泽
FJ酷路泽的车门打开方式确实很有意思，它的前后车门是对向开启的，后面那扇车门其实只能算是半个，首先它尺寸很小，其次必须在前门打开的状态下才能开启，所以FJ 酷路泽也就只有左右两个电动车窗。进入车内，往常丰田车温馨味十足的格调荡然无存，视觉上，充满了方方正正的线条，中控造型简单得可以，手感也比较生硬，不过对于纯正越野SUV来说，这倒非常符合它的用途个性。2010款车型在备胎罩的中间增加一个摄像头，这是新增的倒车影像功能，由于没有中控台液晶显示屏，倒车图像显示在车内后视镜的左边，面积似乎有点小了。不过相比以前来说，倒车视线受后风挡较小以及备胎遮挡影响大大降低。
丰田FJ酷路泽中控台
FJ酷路泽车身长宽高分别为4670mm/1905mm/1830mm，轴距为 2690mm。由于较高的车身和较为四方的外形使得它看上去给人的感觉比实际尺寸要大很多。实际上后排并不是FJ酷路泽重视之处。它的空间没有想象中那么出色，而且按照普通四门车的标准来衡量，后排的视野非常有限。大多数时候，FJ酷路泽更像一个可爱的大玩具。对于越野来说，只要把后排座椅放倒就可以获得一个近乎平坦的超大后备箱，容积逼近1900升，户外活动的帐篷以及越野所需要的工具与储备等等都可以很好的安放。左侧后备厢门开启的方式，也让我们取放物品更便利。
动力方面，2010款在原先07款单VVT-i发动机基础升级成为双VVT-i发动机，动力提升了21kW(约28ps)，最大功率达到200kW(约272ps)/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4Nm，为380Nm/4400rpm。仍然是5速自动变速箱，虽然油耗以及舒适性不及那些欧美SUV，但越野表现却是非常使用。
丰田FJ酷路泽内部空间
在非承载式车身以及大尺寸265/75 R16规格轮胎架构下，是245mm最小离地间隙，虽然没有可调空气悬挂等先进设备，但通过性却比同级大多数SUV对手更强悍。长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，攀山越岭自然不在话下。实际上FJ酷路泽继承了丰田LC家族优秀的越野传统：它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。标准的分时四驱以及后桥自锁式差速器在恶劣越野条件下更为可靠同时也更为强大。我们曾跟随一些越野车爱好者户外探险，即便是一些非常泥泞崎岖的道路包括齐腰深的湍急小河都无法阻挡FJ 酷路泽的前进脚步。
配置方面可能会有大部分人对这款50万元的丰田SUV失望，没有氙气大灯没有后视镜电动折叠，更没有无钥匙启动系统以及电动天窗真皮座椅等等国人青睐的功能，甚至连空调都只是手动操作。但我们不能忘记的是，这一切都是建立在爬山涉水的可靠用途基础上，一切花哨功能都与FJ 酷路毫无关系。不过，该有的安全配置仍然存在，VSC车身稳定系统、前后排头部气囊以及前排侧气囊都能提供足够的行车保障。
车型三：别克昂科雷
推荐：2010款 3.6L 精英版(指导价：52.90万元)
特色：外观绝对大气，7座空间超大
适合:追求豪华舒适的中年群体(特别是男士)
昂科雷体格庞大，但造型饱满、线条圆润，用大气厚重形容恐怕是最为恰当的。盾形直瀑式格栅现在是别克所有新车的家族前脸，带有明显的别克基因，相比过去的鲨鱼嘴式要新潮和时尚了很多。昂科雷的格栅更大，配合两侧鼓起的棱线和略微下垂外张的前大灯，威怒之气静沉于内而不露。
别克昂科雷
昂科雷采用了大量的桃木内饰，包括转向盘，中控台面板，仪表板等等。厚实的中央扶手扶在上面很踏实。它的座椅虽然没有太强的包裹性，但就像客厅的大沙发一样，宽大舒适，体现了美国车的一贯豪华风格。
空间方面，昂科雷车身尺寸为5118mm/2007mm/1842mm，轴距3020mm，在国内50万元出头的价格几乎买不到第二辆有如此大尺寸的车型。宽大的车身带来了非常充裕的车内空间，除了可以电动调节的第二排座椅外，昂科雷的第三排座椅也并不是摆设，如果需要承载多名乘客，坐在最后一排也不会太拥挤;而且美系车的座椅舒适性是有口皆碑的，昂科雷显然沿袭了这一优势。如果需要的话，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一个平整的置物平台，第三排的脚下有空调出风口，坐在上面非常舒服，而第二排乘员则不仅拥有空调，而其还配备了独立的音响系统。
别克昂科雷中控台
2010款昂科雷搭载了一台3.6LV6横置发动机，最大功率215kW/6300rpm，最大扭矩366Nm/3400rpm，启动后，发动机一股清脆的声音传到耳朵，配合6档自动变速箱，其加速表现和13.1L工信部油耗都比较令人满意。底盘方面，昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮则是多连杆式独立悬挂，整个调教让乘坐较为舒适，过激的路面反馈基本都被滤掉。和同级舒适SUV一样，在公路上昂科雷表现很出色。但真正涉及越野，则有些门外汉的感受。不过智能全时四驱系统仍然能够让它轻松通过一些不良路况，路况适应性比轿车强上太多。
别克昂科雷内部空间
安全配备方面,昂科雷采用了前后通风盘的碟刹系统，也同样拥有ESP车身电子稳定和胎压监测功能。主动安全措施比较到位。被动安全则由双安全气囊以及前排侧气囊还有前后排头部气囊承担，不算丰富，但符合该级别SUV的主流标准。
舒适功能上，昂科雷提供的装备有电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、电动座椅记忆、前排座椅加热、氙气大灯、后视镜记忆、后排独立空调等时尚丰富功能，该有的都有体现。作为家用兼作商务用途已经非常不错了。
车型四：吉普牧马人
推荐：2010款 3.8四门版 Rubicon(指导价：51.69万元)
特色：绝对有个性且强悍的越野SUV
适合:追求与众不同风格且彰显男性硬朗的用户
吉普品牌就不用多介绍了，从炮火纷飞的战场走出来的威利斯再到继承人jeep，风风雨雨几十年已经让吉普深深烙印在各国人们心中，简直就成了越野车的经典代名词。从1986年起，JEEP牧马人(Wrangler)这一称呼正是出现了，而就历史背景而言，它的诞生很大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计。
吉普牧马人
JEEP牧马人虽然轴距为适应舒适而加长，但它的设计依旧简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与户外探险而考虑。吉普标致性七栏格栅体现出与时尚SUV格格不入的个性，同时又没有同胞大切诺基的镀铬格栅来的张扬自我，在经典中流露出少许休闲与怀旧的双重感受。
牧马人的车内是典型越野风格，简练的四幅式方向盘、全黑色中控台、直线造型仪表台和车门，均是实用为先的证明。当然，一些细节方面也可以看出牧马人并不固执，试图与现代SUV稍许有些接轨。不过我们仍然能找到与一般城市SUV 不同的粗犷特色，车顶粗大的防滚梁尽管用软性材料包裹，但和副驾驶位前面的扶手一样同样是越野车难以消磨的痕迹。牧马人的一大特别之处就在于它的车顶棚可任意变化。车顶分为前半截和后半截，通过不同的组合，可以变成硬 顶、天窗、敞篷、软顶等不同状态。对于那些喜欢户外活动或越野以及彰显个性的用户来说，别提有多拉风。
吉普牧马人中控台
JEEP牧马人的加长轴距已经达到2947mm，加长的目的是为了让后排乘客获得更加宽裕的空间，令外还能提升不少载货的容积。其宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。在5座状态下牧马人尾箱空间为1300升左右，收起后排后达到23002L左右，装载能力不错。而且后排座椅的头枕无须拆卸就可自动折叠，人性化特征也很到位。
动力方面，牧马人3.8LV6的发动机在3500rpm前就可以发挥90%的扭矩，低速大扭特征有效的提升了日常行车的动力性，最大功率146kW/5000rpm，最大扭矩315Nm/4000rpm最大扭矩，不过对于接近2吨的车重而言，牧马人的加速以及公路表现并不出色。另外4速的自动变速箱
对于舒适性以及油耗表现也打了相当折扣，实际驾驶的话，变速箱换挡并不积极，动力输出似乎不如同级SUV那般迅捷。
前后五连杆整体桥带气动减震器悬挂在普通公路上并不能体现其优势所在，甚至与偏硬的座椅一起影响了舒适性，而且方向盘的指向性也不强，为转向间隙留足了余地，这很清楚表明牧马人是不折不扣的越野车。257mm离地间隙以及255/75 R17的固特异越野型轮胎也为泥泞崎岖路况做好了充分准备。同时Rubicon的前悬挂的稳定杆在越野过程中可以利用电动按键断开，以实现最大的悬挂拉伸。
吉普牧马人内饰
四驱结构上，牧马人采用分时四驱的设计，也就是说在普通公路行驶时，其完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对较低的燃油消耗。在遇到复杂崎岖路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能得到了最好的体现。为原始的分时四驱机械结构让牧马人的越野能力比那些使用电子差速的全时四驱更为靠谱。牧马人前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力。即使三个轮胎打滑，只靠一条轮胎车辆也能脱困。另外牧马人Rubicon也配备了EDS电子限滑功能，在不需要差速器锁止的情况下，依靠EDS也能达到同样的效果，遇到一些简单的障碍时不必锁止差速器也能脱困。
牧马人的配置绝对只能说简陋，舒适功能甚至比十几万的普通车型都不如。安全方面，ESP和胎压监测仍然存在，只是双安全气囊的被动措施就显得有些不合主流。
车型五：沃尔沃XC60
推荐：2010款 3.0 T6 AWD舒适版(指导价：53.80万元)
特色：时尚豪华安全
适合：25-50岁的都市用户
和其他沃尔沃车型一样，沃尔沃XC60也是一款集多项安全配置与一身的SUV车型。该车的尺寸为4628mm/1891mm/1713mm，紧凑不失灵活同时外观也有大气豪华的观感。XC60具有典型沃尔沃SUV的风格，性感的尾部是它的亮点。
沃尔沃XC60
沃尔沃的细节也有自身的特点，比如一般有无匙进入功能的车只在前排的两个车门上有感应装置，也就是说如果我们想打开后门的话必须要像传统遥控器那样拿出钥匙操作才行，但XC60在四个车门上都装了感应装置，所以我们即使只想打开后门也很方便，在某些情况下，这种设计带给人的档次感和方便感受是比较强烈的。
内饰方面，XC60拥有沃尔沃传统的风格，不过其悬浮式中控台形状更加飘逸，而且行车电脑和音响的显示屏被挪到更加方便观察的中控中间顶部。导航显示屏则位于和方向盘相同的高度。
City Safety城市安全自动刹车系统是沃尔沃的专利技术，这项系统利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方车辆的距离，如果车辆传感器发现与前方车辆距离快速缩小，而此时驾驶员并没有及时采取减速措施，为了主动预防事故，XC60电脑进行干预制动。在车速低于30km/h时，其使用全部的制动力，而当车速高于30km/h，为了保证不被后面车辆追尾，它最多只会用50%的制动力来主动减速。
在和竞争对手的对比中，沃尔沃XC60的优势首先在于发动机的动力性能，这款3.0L的直列六缸发动机采用了双涡流技术，最大功率可以达到286ps，最大扭矩可以达到400Nm，配合6速手自一体变速箱，XC60的0-100Km/h的加速时间为7.5秒。
沃尔沃XC60变速箱
XC60的四驱系统采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驱系统，包括多片离合结构的中央分动装置和位于后桥上的LSD限滑差速器，同时有电子系统可以进行辅助制动，正常行驶时，XC60基本是一辆前驱车型，而在出现打滑时可以最多将90%的扭矩分配到后轮。但总体而言，它还是更适合日常的公路行驶，而并非一款十分注重越野性能的SUV车型。
安全在XC60上体现得很彻底，尽管3.0 T6 AWD舒适版只是入门车型，但主被动措施完全是标配，也就是说和顶配一样具有ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电子手刹、陡坡缓降、前后通风盘、双安全气囊，前后排头部气囊、前排侧气囊。舒适上，沃尔沃XC60也做得不错，标配了无钥匙启动系统、全景电动天窗、真皮多功能方向盘、电动座椅记忆、后视镜折叠等等，该有的都齐全，和同级对手相比性价比也非常突出。
编辑结语：
其实50万元级别SUV车型还远远不止这几款，比如英菲尼迪EX、陆虎神行者2还有普拉多等车型也符合这个选择范围。但我们今天特地针对不同SUV品牌做了一个舒适和越野的分类，比如舒适的就有奥迪Q5以及别克昂科雷还有沃尔沃XC60。而讲究越野的自然少不了吉普牧马人还有FJ酷路泽。通过此番介绍和推荐，相信大家心中也有了自己的主意。何去何从?只要结合自己需要再做最后决定肯定就没有错。
