车型四：比亚迪F6黄金版
推荐：2010款黄金版 2.4L AT尊贵型(价格：12.98万元，平均可优惠5000元)
特色：气派足排量大，配置高性价比强
目前自主品牌除开奔腾B70之外，就属比亚迪F6还算成功，从月平均销量5000台我们可以感受到这款车型也是深受广大消费者青睐的。这多少让我们看到了自主品牌挺进更高级别的希望。想想中华的尊驰或骏捷、江淮的宾悦以及奇瑞的东方之子目前境地，我们就可以理解自主品牌在B级车市场跋涉的艰难程度。
比亚迪F6外观非常大气，车身比例也很匀称，没有任何不切实际的夸张结构，一副中规中矩之下的平实稳重形象。有时候行车路上，我们没有看到F6的BYD车标时，都感觉这款车绝对从视觉来看不输给任何合资品牌。
既然是B级车，比亚迪F6内部空间肯定是大伙最关心的。F6黄金版仍然维持4846*1822*1465mm车身长宽高数据，轴距还是2740mm，相比那些紧凑车甚至于一些尺寸不大的B级车而言，其后排头部和腿部空间对于大多数人而言比较宽敞。另外横向空间也很富余，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤，不仅家用完全满足了，就是一些商务活动也基本胜任。尽管480升行李箱容积不算大，但比亚迪F6开口比较大，拿取物品仍然很方便。
比亚迪F6车内中控台的造型仍然是雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同,可以说采集百家之长，也可以说比亚迪F6并没有自己的特色风格。不过能够做到大气与实用并重已经不错了，毕竟比亚迪还年轻。只是车厢内一些内饰部件或中控之间的接口缝隙不均，材料的质感也与视觉档次相差较远倒是让大多数人对自主产品的提升空间充满希望。
不要在操控上去找寻比亚迪F6的长处，双横臂式独立前悬挂+五连杆独立后悬挂的结构固然不错，但也仅仅是满足驾驭或乘坐的舒适而已，激烈的驾驶方式，不仅悬挂较软设定不支持，动力以及变速箱的调教也不适合。
安全配置不是比亚迪F6黄金版长处，双安全气囊加ABS、EBD这些只能说及格。舒适方面则尽显自主品牌优势：电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、DVD、带温度分区自动空调、定速巡航、倒车雷达一应俱全。值得提及的是厂家还给出了5年或10万公里超长保修，所以15万元内比亚迪F6性价比还是很突出的，适合追求大空间实惠价格的消费者。
动力方面，2.4升的三菱4G69S4M发动机并没有在F6黄金版上有什么变化，在MIVEC智能可变气门正时系统进气辅助下，最大功率达到118千瓦/5800rpm，在3500-4500rpm释放215牛.米最大扭矩表现还算不错。结合4档手自一体变速箱，在代步以及应对夏季开启空调满载5人的情况也显得从容不迫，毕竟排量上占有优势。工信部给出的综合油耗数据为9.7升/百公里，对于一款车重不轻的2.4排量B级车而言还是恰如其分的。
结语：我们推荐的四款15万元内B级车都有空间较大性价比高的共性。不同的是，马自达6和奔腾B70尽管一个生产平台，但马自达6更为符合那些追求运动感受的年轻人，而6速手动档会带来更为直接的操控激情。B70则不同，在三大关键部件相同基础上，它更主要体现配置丰富以及5速自动变速箱带来的舒适。蒙迪欧致胜和比亚迪F6很接近，空间都比较宽敞。不过致胜更注重时尚运动以及各方面的品质，而F6则用丰富配置以及相对低廉价格体现作为自主品牌的优势。
