车型三：东南三菱蓝瑟.翼神
推荐：2010款 1.8L豪华型CVT（售价：14.78万元）
类型：6档CVT无极变速箱
优点：结构相对简单，舒适性以及油耗性俱佳
不足：柔和平顺有余，起步和加速欠佳
得益于三菱EVO车型赛事知名度，翼神在国内运动家轿市场关注度还不错。价格也比较合理，毕竟得为了，一开始就降价恐怕消费者也难以接受。因此作为高端紧凑车，翼神也有其可取的品牌、价格甚至包括修长的外形以及2635mm轴距带来的不错纵向空间。
蓝瑟.翼神
上黑下米的内饰色彩虽然不如全黑版本更时尚，不过家用而言温馨度更浓重了。中控设计上除开精致之外没有太多特色，除开炮筒式仪表算一个亮点外。仪表除开显示清晰显示行车信息外外，中间的行车电脑液晶屏也非常时尚靓丽。
蓝瑟.翼神
作为一款运动型轿车，翼神的底盘悬挂结构源自EVO10，采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。尤其在前悬挂上相似程度非常高，这也最大程度的保留了源自EVO的精准操控性能。而带有稳定杆的前后悬很好的抑制了车身的侧倾幅度，另外在激烈驾驶中可以明显感受到翼神的车身钢性得到了大幅提升，与菱帅以及老蓝瑟有天壤之别。
蓝瑟.翼神内饰
动力方面，翼神装备的是三菱最新的4B系列发动机，1.8L车型具体型号为4B10，实际排量1790L，双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，带有三菱MIVEC技术（类似VVT连续可变气门功能），最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，升功率高达55.62kW/L，动力性能相当不错。尤其是发动机在后段的动力输出非常强悍，而在日常使用中，油耗表现良好。工信部数据为7.8L。
蓝瑟.翼神内饰细节
翼神发动机和CVT变速箱都属于进口产品（变速箱代号F1CJA，产自日本Jatco公司），品质上有很好保障，高配车型甚至还具有方向盘手动拨片换挡功能。而在15万元下，这台CVT无级变速箱也带有模拟的6速手自一体变速功能。阶梯换挡界面，不容易误操作。变速箱也比较轻巧，没有机械液压或双离合DSG那么结构复杂。不过缺点也明显存在，较为柔和的CVT变速箱导致运动方面并不出色。
蓝瑟.翼神变速箱
CVT无极变速箱由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡或DSG双离合变速箱。
安全配置日益受到消费者的重视，翼神在被动方面做得不错，全车共计有安全气囊10个，特别是提供了膝部安全气囊这是同级中非常少见的，如果能有VSC车身稳定系统就更完美了，目前翼神只有顶配才有VSC功能。不过被动安全方面已经做得相当突出了。
舒适功能方面，电动天窗、真皮运动座椅、真皮多功能方向盘等等也能满足绝大多数人对舒适高端的A级车的需求。定速巡航、自动空调也没有缺席，该有的都齐全。不算特别丰富，但对得住14.78万元价格。
