自1948年第一辆路虎车诞生开始，到现在已经走过60余载，凭借豪华的设计和出色的性能，路虎这个品牌也渐渐成为高端SUV和越野车的代名词。虽然现在路虎已经归属于印度塔塔集团，但英伦的风格和其出色品质并没降低。
作为路虎旗下紧凑型SUV，神行者2代2009年在中国表现不俗，销量高达创记录的6288辆，相比去年增长了29%。路虎在引进发现3的柴油版车型尝到甜头后，也即将引入了柴油版本的发现者2，以丰富在中国的产品线，其中还包括一款6速手动挡车型。对于主打日常行驶而又具备一定野外生存能力的紧凑型SUV神行者2，我们今天先来一个静态的体验，以便消费者能够更细致地了解这款这款车型；对于它的动态驾驶测试和越野表现，我们也会在近期进行测试，敬请期待。
● 外形是路虎典型的家族样式
欧洲车系都具有典型的家族式特征，路虎也不例外，让你在不看商标的情况下也能准确说出这是一个路虎品牌。路虎的车身尺寸为4500mm*1910mm（含后视镜）*1765mm，整体看起来不算十分威猛，但却显得很强壮。
前脸的造型浑厚，而中网的造型带有路虎典型的英伦气息，而镶嵌在上面铭牌也是路虎一贯的作风，似乎是在突出其品牌价值的高档。黑色包裹的中网透露出越野车该有的野性的霸气，大灯上的防护罩显然更加突出地表现了这种强悍，而且还能在越野路面时能起到一定的保护作用。在我们试驾的i6 HSE车型上配备的大灯清洗、氙气大灯和AFS主动转向头灯并非全系标配，但都可选装。
路虎神行者2采用前低后高的阶梯式车顶设计，不仅减轻了平直线条的呆板，也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割，略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔，设计很漂亮，装点在车身上看上去更加有活力。它的的确确是神行者2的进气口，不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用，较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。
黑色塑料的防擦条用在SUV上更能显示出野性彪悍的味道，神行者2就是这样的设计，其实它的实用性远大于装饰作用，因为在“跋山涉水”的时候可以避免杂草等对车身的划伤，与车身不同色的塑料外壳后视镜也是同样的目的。迎宾踏板宽大且厚实，体现出路虎对驾乘人员的人性化关怀。神行者2装配了米其林LATITUDE Tour HP系列轮胎，这是一款专为以公路行驶为主的SUV设计而又具备一定的越野能力的轮胎，五辐的轮毂与车身的搭配协调，在造型上并没有过多的特点可言。
神行者2尾部的造型倒比较平淡，平直敦厚的车身给人以十足的安全感，双排气管的设计在有意无意地炫耀着动力，毕竟在这款紧凑型SUV里面装载的是3.2升的6缸发动机。绿底金字的椭圆形路虎铭牌在前脸、侧面和尾部都有其身影，似乎从各个角度在诠释它的那种英伦皇家范儿。
内饰体验
神行者2的中控台按键密布，看上去充满了科技感，线条也是路虎一如既往的硬朗，隐约还能看出一些机械美感，至少我个人是这么认为的。
神行者2的仪表台没有用真皮包裹,而是用的软质的橡胶材料，中控区的面板为硬塑料质地，尽管如此，我们也并没感到失望，因为它的做工和手感都不错，仿桃木饰条的运用平添了一份典雅气息。
真皮包裹的四辐方向盘大小适中，手感也很出色，上面分布着定速巡航和音响系统的控制按钮，独特的细条状喇叭按钮设计在实际使用中并没有感到不便，而且对方向盘的装点作用很好。神行者2全系标配了一键启动系统，当然这在几十万的车中并不稀罕。
仪表采用两大两小的传统布局，没有采用时下流行的自发光设计，仪表中央的液晶显示屏不仅仅可以显示行车电脑的基本信息，全地形反馈适应系统等各类功能的开启基本都会在该屏幕上有提示，但遗憾的是它并未汉化，对于大多数国人来说使用还是不太方便，看来路虎对中国市场的工作做的还不够呀。转向和雨刷拨杆的设计有些特别，大拐角的造型总让我担心它会折断，当然我也知道这种担心是多余的，看来从视觉上还得适应一番。还有一点，神行者2风挡清洗的喷和刮是分开的，不知道这种设计是好还是坏。中控台顶部的7 英寸触摸幕分辨率很高，界面美观色彩显示逼真，图标很大上手简单。集成了蓝牙电话、影音播放和导航功能，而且导航快捷键在屏幕下方被独立出来，这毕竟是行车中最常用的功能，中控区各按键的手感也非常细腻，蓝牙电话的连接比较简单，只要懂得简单的英文，依照屏幕的提示连接应该没什么问题。
我们试驾的i6 HSE版配备了6碟CD+14喇叭阿尔派音响，并有USB、AUX和读卡器接口，扩展能力很强。后排有独立的音响控制面板，可以选择不同的音源，虽然我不是专业人士，但听起来声音细腻、层次感很强。音响面板看起来按钮繁多，其实并不复杂，两侧的快捷键面积很大，不容易误触，实际使用起来还是比较轻松的。音量和换台旋钮表面有软质材料包裹，触感非常不错但阻尼稍小。
双区恒温自动空调理所当然地配备在该价位的车型上，不过没有屏幕，旋钮式的调节和温度风量的标识也都很清晰直观。前后车窗和座椅加热自然也少不了，值得一提的是，行李厢侧车窗也可加热的设计并不多见。
路虎大名鼎鼎的全地形反馈适应系统也出现在神行者2身上，通过位于中控台下方的旋钮可以选择不同的道路模式，从而动力、悬挂等会做出调整以适应所选路况；发现者2采用了6速手动一体变速器，在实际驾驶中换挡冲击很小，路虎今年还要引进6速手动挡的柴油版车型，如果有机会试驾，一定会在第一时间把感受分享给大家。关于全地形反馈适应系统功能的具体表现，还是等近期的评测文章告诉大家吧。
乘坐空间
带手动遮阳帘的双天窗设计给车内带来了充分的采光，只不过后排天窗是封闭的，但是瑕不掩瑜，通透的车顶势必会为后排乘客带来更舒适惬意的乘坐感受。该车四个车窗全为一键升降式的，按键被设计在“窗台”上，这种不常规的设计在实际使用中并没带来不便。
神行者2的真皮座椅软硬适中、支撑性良好，坐起来感觉不错。驾驶员座椅可6向电动调节，腰部支撑也可调节；而副驾驶只能调节前后位置和靠背，对于神行者2的最高配车型来说，我对副驾驶的4向调节并不十分满意。
前排两个座椅的扶手是独立的，上面有个固定旋钮，可以将扶手固定在任意的位置，以迎合不同人士的习惯，只不过扶手偏细，至少我是感觉不太舒服。后排的中央扶手倒是比较宽大，但后车门上的扶手长度略短，我这长度的手臂放上去已经有些局促了。
无论是乘坐还是载物空间向来都是SUV的长项，神行者2在这方面表现也不错。身高为1.78米的编辑坐在前排调整到合适的驾驶位置，头部到车顶有一拳多的余量；保持驾驶员位置不动，后排的腿部有接近两拳的距离（图中展示为两拳，实际塞上有点紧），而到车顶也是一拳有余的空间，无论坐在前排还是后排，丝毫没有压抑的感觉。
储物空间
神行者2在车内储物空间上也表现不错，前排有三个中央杯座，直径不同以适应不同的水杯的形状，这真是一处比较细心的设计；在它的后面是为后排乘客准备的杯座，满载的时候不用担心后排乘客没地儿放水。后排扶手上放水的位置非常浅，但限位器能把水杯固定得非常牢固，完全不用担心会掉下来。前后车门的储物槽较深，而且都有防水的沟槽。
神行者2后备箱的底板可以两面使用，正常情况下是绒面的，而反过来后的塑料面不怕水，在运载一些冷冻类物品的时候比较有用。后排座椅同大多数SUV一样，可以4/6放倒并可放平，使载物面积大增，只是在前排较靠后时影响会对座椅的放倒产生干扰。神行者2的备胎为全尺寸的，作为SUV，在野外环境下轮胎要是有个三长两短小备胎还真应付不了。
总结：
作为全球越野品牌的领导者，路虎在品质方面是绝对是值得信赖的，定位偏都市的紧凑型SUV神行者2的设计在保留了路虎传统设计元素的同时，又不乏一些时尚的气息，而且它在空间、舒适性和人性化方面的设计和很出色，路虎这个越野历史悠久的品牌也是身份和地位的象征，难怪会有越来越多有实力的中国消费者为它买单。从路虎官网得知，最近神行者2正在搞零利率贷款购车的活动，有意购买此车的朋友不妨关注一下。你一定也十分想知道该车的性能与越野表现，我们也会在近期进行测试并把结果通告给大家。
