四驱技术篇：奥迪Q5的Quattro是真正的全时四驱系统

       之前也有人怀疑途观和Q5是否来自同一平台，对于这个说法我们我们也要提一下，两者的确都来自轿车平台，不过途观是基于紧凑型PQ35平台开发的，同速腾，高尔夫是同一平台，奥迪Q5是在中型奥迪B8平台开发的，同A4是同一平台。

       途观

       对于两款车型的四驱技术消费者并不陌生，其中，途观搭载了4MOTION四驱，在厂商的说法中，被解释为智能全时四驱，而奥迪Q5搭载的是奥迪的Quattro四驱。很多朋友区别大众4MOTION和奥迪Quattro的方式，就是认为前者适用于横置发动机平台，而后者适用于纵置发动机。但是其实两者是有差异的。

       途观的四驱原理图

       厂商给出途观的解释是智能全时四驱：在大多数高速行驶，或是倒车入库、缓慢行驶的时候，途观为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，就是作为一款前驱车而存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。可是按照这种说法，途观就是一款适时四驱！

       国产奥迪Q5

       而奥迪Q5的Quattro系统才算是真正的全时四驱系统，它共有三个差速器，分别是位于前轴、后轴的差速器和中央差速器。在通常情况下，中央差速器以40:60（依车型不同，官方调校会有差别）的分配比例将动力传递至前后轴。

       奥迪Q5 Quattro系统的四驱系统图

所以国产奥迪Q5的四驱更为强大，4MOTION只能在车轮打滑后再介入干预扭力分配，而奥迪的Quattro系统能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，分配扭矩输出，而且锁止特性是线性的，能够在一个相对宽泛的扭矩输出范围内进行调节。