通过驾乘人员的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，马自达CX-7给予前排驾驶员的保护比较到位。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，马自达CX-7对驾驶员的胸部、脚部均得到最佳保护，而大腿的保护能力略逊于其它部位。
侧面碰撞测试中，马自达CX-7给予驾驶员全方位的保护。而在圆柱碰撞时，由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，所以马自达CX-7对驾驶员的胸部、腰部保护比较脆弱。除此之外，马自达CX-7对头部的保护得到了最低的0分，在遭遇严重追尾事故时这对驾驶员来说将是致命的伤害。
一、碰撞测试
由于马自达CX-7在碰撞测试中的良好表现，所以取得了安全碰撞测试“四星”的较好成绩。在正面碰撞测试中，马自达CX-7的刚性车身和安全气囊对车内乘员保护很到位。而侧面碰撞是一般碰撞所带来伤害的5倍，由于车身设计等原因，马自达CX-7在事故发生时增大了车内驾乘人员的受伤几率。
【左图为侧面碰撞测试 右图正面碰撞后车门可以打开】
NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。
二、儿童碰撞保护
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。通过上述表格的测试成绩可以看出，马自达CX-7在一岁半与三岁儿童保护中的成绩几乎相同，但总体分数并不高。此外，在儿童座椅标识是否清晰、安装是否简便可靠等车辆评估环节，马自达CX-7还额获得了3分的加分。
【儿童安全座椅情况 座椅头颈部保护测试图】
在正面及侧面碰撞中将对18个月和36个月的模拟假人进行安全测试，此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。而安全气囊信息是否明确以及后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签是否清晰，也将决定此项碰撞测试的最终得分。
三、行人碰撞保护
在行人保护方面，根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。马自达CX-7在行人头部、腿部的保护均取得了不错的成绩。但是在很难得分的行人臀部保护方面，马自达CX-7仅获得了3分的成绩。在这一测试环节的成绩并不突出。
行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
四、安全辅助
在NCAP新的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型赢得了额外加分。马自达CX-7配备了同级车标配的前排安全带未系提示装置和电子稳定控制装置，而限速辅助装置的缺少，使得该项成绩仅为零分。
【正面碰撞测试现场图片】
总体来看，新上市不久的马自达CX-7安全方面整体表现不错。但在大腿特别是头部保护方面还需加强。行人保护和儿童保护方面，马自达CX-7则表现一般。
