爱好动力的朋友，速腾或许会首先纳入考虑重点，因为它拥有1.4TSI和1.8TSI发动机的车型，虽然钞票要多花1.6万元，但仅仅1.4升的小机器，就能达到0-100公里加速时间为10.2秒，最高时速203公里的好成绩，油耗不仅没有因此上升，反而下降到6.5公升。这台小机器的爆发力和持久性很出色，驾驶感非常优秀。英朗另有一台1.6升增压发动机和1.8升自然吸气发动机，其中，增压发动机的表现确实不赖，最高时速220公里，0-100公里的加速时间只有9秒，单看数据，已经超越了速腾的1.4TSI，遗憾的是，英朗的增压发动机售价不菲，最便宜也得17.15万元，比速腾1.4TSI的14.88万元贵一些;至于硬朗的1.8升发动机，各方面表现只能说略有提升，如果与9000元的价格差异相比，有点儿难成正比。马3另有2.0升的车型，最大功率上升了31千瓦，最大扭矩上升了37牛米，驾驶2.0升的车子确实比1.6升要爽多了，但价格也贵了不少，日后政府按排量收税时，也不会便宜。
这4款车中的任何一款，都有多种款式可选，区别不仅是排量不等的发动机，同时还有各种车内配置的差异，但是，过分谈论配置其实是多余的，基本原则是一分钱一分货，钱多花了，自然能得到天窗、导航、真皮座椅等配置。所以，只需把每一款车的入门级配置进行一番对比就足够了。
这四款车的入门级指导价(均为1.6升、手动)，速腾13.28万元，英朗GT 13.77万元，科鲁兹10.89万元，马3国产款11.28万元，马3进口款13.98万元;1.6升自动档车型的最低指导价，速腾14.48万元，英朗GT 15.27万元，科鲁兹12.29万元，马3国产款12.28万元，马3进口款15.18万元。
在这个价位上，速腾的后悬挂为多连杆独立悬架，205/55R16轮胎，正面气囊和侧面气囊，防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制一应俱全;音响为4喇叭单碟CD，另配行车电脑显示屏。英朗的后悬挂为扭力梁式，205/60R16轮胎，被动安全与速腾一样，都是正面气囊和侧面气囊，但主动安全比速腾弱一些，只有防抱死和制动力分配，音响为6喇叭单碟CD，同样拥有行车电脑显示屏，并且比速腾多了多功能方向盘、停车辅助、前后排扶手等。
