虚拟仪表不仅能提供传统仪表指针具有的全部功能，还能与驾驶者的操作互动，优先显示最重要的行车信息，除此之外，互动控制和媒体中心也属于捷豹iTech系统组成部分。
相比之下宝马7系装备的一款6速自动变速箱，传统的宝马i-Drive多媒体操控系统及仪表盘就显得朴素许多，不得不承认青出于蓝而胜于蓝之妙。当然从另一个角度上讲，这完全是个人品味问题
一边是宝马730D，一边是捷豹XJ3.0D，二者价格相当，前者73300欧元，后者76900欧元豪华的宝马7系似乎在捷豹面前显得有点土，不过姜还是老的辣：舒适的座椅，充足的后排及前排空间这些都是时尚的捷豹XJ遥不可及的。
过于运动的悬挂调校使得闲庭信步无法成为捷豹的强项，同样宝马也没显示的有多好。既然两者这方面相当，那我们就来选一段平坦大道，让二者撒欢儿，看谁跑得过谁。
动力上 搭载275马力V6引擎的捷豹还是搭载245马力直列6缸引擎的宝马会成为公路之王?由于采用轻量化铝镁车身结构捷豹XJ轻装上阵，只有1796公斤，油门一响，捷豹如拖缰的野马让仅2吨的宝马无奈追随其后。
不可思议的还在后面：5.12米修长的车身竟然能够在转弯中毫无任何侧倾反映，得益于主动差速控制系统，它可以再出弯时给予捷豹更多动力，改善车身稳定性，提供更加精准的操控感受，这也就是我们为何惊奇的发现XJ在丝毫没有减速的情况下极速过弯仍然能够保持身躯稳健的原因。自适应动态底盘可持续不断的自我调整，以适应各种极端路况，既注重豪华轿车的舒适乘坐感受，又拥有跑车般的卓越操控。
那么宝马，这个素以性能著名的品牌，是不是在捷豹真的一无是处了呢?虽然在灵活性上显得有些相形见绌。但是宝马的强项在于动力：随着它心脏的起搏，伴随而来的是一波又一波的声浪。转弯时，2吨重的身体并未给它带来任何麻烦。相对舒适性的底盘调教和18英寸轮毂满足乘员享受无比舒适的需求。
以上便是来自我们德国汽车画报同仁们对捷豹XJ和宝马7系首次交锋的感受，结果显而易见，捷豹以其脱胎换骨般的时尚外观，卓越的驾驶性能及轻盈身段胜出。而在豪华对比中一直稳坐冠军宝座的宝马7系，只因体重过高，稍欠灵活败下阵来;但是舒适的乘坐空间及便捷的功能选择操作让老宝马虽败犹荣。
