价格区间：17.99万-25.59万
也许思域还是显得有些瘦削单薄，价位在某些车主眼中也有些“偏低”，那我们不妨再来看看最近十分火爆的中型车——君威。
新君威构建于欧宝insignia平台之上，也许是设计出自通用欧洲设计中心的缘故，新君威的外形很难让人联想起它的美国血统，并不强调宽大与硬朗，紧凑而低调的线条风格更有几分德系车的味道。
新君威的车身侧面与尾部都带有轿跑式的性感
不过车头还保留着别克标志性的直瀑式中网，衬托得中央的车标分外醒目;修长锐利的前大灯则在暗示着其张扬动感的定位;而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。如果说大多数中型车像是24小时处于待命状态的职业人士，那新君威就是一身休闲装的年轻精英了，洋溢着自由跳跃的激情。
外观方面虽然是颠覆性的，但是新君威仍然保持了老君威的传统,那就是细腻豪华的内饰风格。进入车内环抱式的中控台立体感很强，给你一种围绕在中心的感觉，加上灰色和米色的颜色搭配让内饰更添温馨。
四辐式方向盘用料很厚道，采用质地细腻的皮革包裹，以及贴合手型的设计令握感很出色。上面集成了定速巡航与音响控制按钮，使用起来很方便。唯一不足之处在于，像接缝这类细节的地方做的还不是非常的细腻，如果在工艺方面再细致一些就更好了。
新君威的前排空间不会输给任何同级对手;身高一米七的乘客坐入其后排能保证腿部有一拳的活动空间，只是身高较高的朋友会感觉头部稍有些压抑——为了动感的造型，C柱不得不在倾斜角度上有所牺牲，影响了后排的高度。
座椅的功能虽多但缺憾在于靠背的包裹性不够好，坐垫也有些硬，坐上去感觉不是很舒服。而中央扶手的长度有限，只有肘部够的上，在长途行进中无法为整个胳臂提供放松作用。
后备箱容积在同级中称不上大，但这并不影响它在日常中的实用性——支持按比例放倒的后排座椅也可以在需要时支援一下空间。
另外值得称道的一点是新君威的动力系统性能强劲而选择丰富，抛开先期上市的2.0L、2.4L与2.0T发动机，能够享受购置税优惠的1.6T发动机尤为让人心动——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm时更能持续输出230Nm的最大扭矩。通过涡轮增压和缸内直喷的合力作用，通用在这台1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过2.4L发动机。
这台君威1.6T发动机还拥有一个superboost超推进功能，即当车辆处于加速状态时，根据发动机管理模块指令自动触发，通过施加额外增压，可在保证发动机正常寿命的前提下，获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，一举将发动机的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的车友想必已经迫不及待得想体验一下了吧。
新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。一方面兼顾了后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。
● 点评：
在矜持稳重的外表下，这辆年轻的美国新贵有一颗渴望刺激与速度的心，为此甚至不惜牺牲部分后排的空间和配置上对于乘客的照顾，不过让车主偶尔带上三、五好友一同出游还是不成问题的。
在多以商务车形象示人的中型车市场中，君威本身就带有些叛逆的色彩：对运动性能的纯粹追求配合上性感的外形，正是它的魅力所在。适合那些个性独立、低调但需要时不惧站在聚光灯前表现自己的女性朋友。
