国产途观
在制动测试环节，途观的制动成绩优于主观感受，其实在主观感受上，途观的刹车感觉有些软，尤其整个中段踏板行程，制动力的递增性感觉并不好。而在实际测试中，刹车的确出现了一定程度的热衰退现象，不过对于这种悬架偏软，车头沉重的车型而言，前刹在连续大负荷工作后呈现一定的热衰退是正常的。从成绩来看，我们所测试的1.8TSI型号在制动成绩上依然完胜Tiguan，考虑到车身质量方面的劣势，国产车型的制动性能应该受到肯定。
国产途观加速测试
在绕桩测试环节，加长轴距的确带来了一些负面影响，但值得称赞的是方向盘的准确性和沟通感依然很好。我觉得任何驾驶员都可以非常轻松地应付较为单纯而且情形并不很严重的转向不足。虽然如果将后悬架调得更积极一些或许可以带来更加理想的成绩，但对一台重心偏高，而且轮胎扁平率达到60%的SUV来讲超过57公里/小时的平均车速已经非常足够了。最重要的是这是一台非常容易驾驶和控制的汽车，对大部分人来讲这一点显然更有意义。
进口Tiguan轮圈
最后我们需要说一说的是噪音，由于这两台车并不是在同一个环境下进行测试的，所以我们无法判断比较明显的怠速噪音是否是由不同的环境造成的。总的来讲两台车在不同的速度下噪音变化幅度非常类似，所以我们有理由相信两台车的隔音水平是非常类似的。现在越来越多的消费者开始在意一些国产车型是否真的能够达到进口车型的工艺水准。从噪音这个细节来判断，国产的途观和进口的Tiguan的工艺水平应该是非常接近的。
空间相同
最后，虽然在性能测试数据上途观要稍微落后于Tiguan，但我们不应该忘记这款车具有三项非常具有决定性的优势——空间、价格和更好的道路适应力。另外作为国产车型，途观在维修和保养的费用方面也肯定会占有一定的优势。作为一台家庭汽车，这些因素往往更具有决定性，这也很好地解释了为什么现在途观在全国各地的销售情况可以用一车难求来形容。当然，Tiguan依然具有自己独特的魅力，它的整体驾驶性更好，性能也更优秀一点，对于那些迷恋进口车的人来讲，这两个理由已经足够让他们甘愿多付一大笔钱了。
本是“同根生”的两款车居然有着近10万元的差价，购买这个级别车型的消费者恐怕还没富裕到对此毫不在意的程度。说实话，我认为上海大众对途观的适应性改进是比较切中要害的，理论上应该更适合国内消费者的口味。不过从目前来看，身价较高的Tiguan仍然不乏生存空间，毕竟它的装配工艺和内饰较国产途观更具优势，也不用向牛气的经销商缴纳数万元的“免排队费”，性价比好像比途观上市前更高了。
实际驾驶过程
针对性的改良无疑让途观看上去更符合大部分人的口味，1.8TSI发动机作为日常使用已经完全足够了。我觉得对于普通家庭，甚至不妨考虑一下更便宜的两驱版本，毕竟这种车原本就不是用来翻山越岭的，最后我的个人建议是无论你选择哪个型号都应该购买使用全景天窗的版本，让阳光洒满整个车厢的感觉实在太美妙了。
