指导价格：10.89～16.18万元(优惠2000-3000元)
适合群体：个人或家庭用户
5月销量：18099台(三厢7836台，两厢10263台)
世嘉相比其他运动紧凑车最大优势就是除开两厢还有三厢车型。从世嘉三厢车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。雪铁龙在主流紧凑两厢车上的设计功底，在国外是有名的。引入国内后，虽然某些设计有改动，但这种改动从世嘉两厢到三厢都相当和谐完美。
世嘉的内饰完全是所谓太空舱概念了，不常见的数字中置仪表台，独特的中央固定不随外圈转动方向盘，这一切都似乎告诉我们，高卢人的设计是自有一套的。看在上深下浅的车身色调搭配合理以及装配工艺还算精良的份上，我们倒认为世嘉算得上个性车型了。毕竟这种浪漫设计并不让人反感，倒是给枯燥的用车平添了几分新鲜感受。
相比两厢，世嘉三厢增添了一个481升的尾箱，终于让消费者不用担心两厢车型客货混装的效能了。和同平台307以及竞争对手相比，世嘉三厢并不想体现一个多么宽松的空间。在足够的乘坐和置物容积保障下，世嘉三厢有了操控和空间的完美结合，避免了重蹈凯旋的覆辙。这一点很令人欣喜。2610mm轴距通过合理设计也能舒适坐下4个成年人，只不过和科鲁兹一样，受流线轮廓影响，其头部和横向空间并不是特别突出。
世嘉搭载的这两台发动机我们再熟悉不过了，国内的206、207、307，等一系列的法系车都在使用这两台机器。其中的1.6L发动机依然采用铸铁材质，16气门和双顶置凸轮轴结构在技术上符合主流特征但不够先进，而2.0L发动机和1.6L并不是同一系列，这台发动机采用了全铝材质且有可变气门正时技术，此外由于排量较大，所以动力输出比较强劲。运动特质比较明显。4速手自一体变速箱看上去拖了后腿，但对于运动追求用户而言，4速变速箱较大齿比到可以将换档转速延迟到更极致以获得加速快感，特别是2.0车型。底盘方面，雪铁龙的独特集中防倾杆设计，让半独立悬挂焕发了运动操控的精神，弯道以及舒适度绝对不会输给同级任何运动车型。
配置方面，10.88万元入门世嘉标配了双安全气囊、ABS+EBD+BA,四轮碟刹、205/55 R16、铝合金轮毂、四向调节多功能方向盘、定速巡航、CD、带空气过滤的手动空调等等，不可谓不具备高性价比。
