主打舒适牌！雪铁龙C5/奥迪A4L对比测试
[导读] 要说目前国内中型豪华轿车市场中可以选择的主流产品确实是不少，在这个级别里，除了像君威和迈腾这类动力性能出众的以外，大部分车型都找到了一个共同的目标那就是舒适。
法国多山路的地理环境，造就了法系车底盘方面的独特设计与调教，这种赋予韧性的特点在世嘉和307上体现的已经很清楚了。不过和大部分法系车主张操控感受不同的是，C5把大部分注意力转到了乘坐感受上。前麦弗逊后多连杆的悬挂模式属于当前中型轿车的普遍配置，看似普通其实并不普通，雪铁龙对前后悬挂做了更多的改进性设计，后悬挂采用了雪铁龙独创的FML减震韧性多连杆技术，而非普通的多连杆。弹簧和阻尼筒的设定首先考虑的是，让车内乘客获得平稳和安逸的驾乘感受，在满足舒适性的同时又具有很高的支撑效果。
C5和A4L悬挂都是偏向舒适的设定
日常行驶中，C5的乘坐感觉不像德系那样直爽又不像日系那种松软，它的最大特点就是在不影响舒适性能的同时又让你察觉出路面的变化。弹簧与阻尼筒的设定赋予了更多的舒适特性，在扎实的前提下，表现得韧性十足，对于震动的过滤比较到位。
当你路过不平的路面时，感觉车轮向上收缩的动作很快;当车轮越过减速带后，车身立刻稳定下来，多余震动或摇摆完全被扎实的底盘控制住了。前轮和后轮过减速带或是坑洼地段时的感觉基本一致，同样的干脆和干净，不会有前面舒服、后面颠簸的情况。
再来看看A4L的表现。轻质五联杆式前独立悬挂与梯形连杆式后独立悬是它的标准配置，这样的悬挂组合保证了一流的行驶稳定性和韧性。尤其是轻量化的五联杆式前独立悬挂更是让前驱的A4L拥有了比C5更为出色的车头敏捷性。
