但一汽大众销售总经理胡咏，于年初曾表示，今年高尔夫的排产将达到6万辆。按照目前“生产一辆卖一辆”的势头估算，2010年，高尔夫的预期销量也将达到6万辆。但前4个月仅完成了全年任务量的1/4，后8个月得承担起4.5万辆的任务，月均销量至少得超过5625辆。

       对广大期待已久的消费者而言，这或许是最令人激动的消息。

       制约高尔夫销量的主要问题是产能，目前为止，一汽大众通过内部扩产、TSI发动机投产，以及配合大众DSG国产等“三板斧”，逐步释放高尔夫的产能。

       2月初，一汽大众整车制造厂通过内部调整，月均产能提升了一万辆左右，高尔夫也分配到了两千多辆，3-4月，产能实现了的快速爬升，由之前的月均两千多辆，一下子上升到月均五千辆上下;在提升整车制造厂产能期间，一汽大众在长春投产了EA111系列发动机，包括1.4TSI和1.6L MPI发动机。而高尔夫是目前唯一同时上述两款高性能发动机的车型。那么，EA111系列在长春的投产，必将提升高尔夫的生产效率;5月，大众DSG变速箱大连投产，将生产7速DSG变速箱，年产能可提升至60万辆。国产之前，高尔夫DSG均需从德国进口，而德国DSG的年产能也仅50万台，但大众全球 DSG车型的销量过100万辆，产能高度紧张，自然影响了高尔夫的进度。随DSG国产，以及国产率提升，高尔夫产能必将大大缓解。

       一汽大众通过三板斧缓解产能，为高尔夫下半年的集中放量，创造了优越的环境。对广大消费者，尤其是非高尔夫不买的高尔夫迷来说，是最好不过的消息了。

       目前，高尔夫的销量正呈现出快速上升态势。一二月的销量仅有两千多辆，三四月的销量已经飙升至5千辆上下，估计下半年的销量维持月均6千辆不成问题，全年销量也有望超越6万辆。届时，广大热诚的消费者，或许不需要太多等待，就能购买到热衷的高尔夫。

       同时，高尔夫也将创造一个新的神话。对于一款A级两厢车型而言，在第一个完整年就能达到6万辆的销量，目前还没有。