前言：自从上代GTI从火爆的改装圈淡出后，在相当长的一段时间我们似乎很难再觅其它踪影，甚至不少人几乎已经忘记了它的存在。而现在，“GTI”这个多数人心目中的小钢炮再次进入了我们的视线中，并且习惯地称它为“6代”，只不过此次的6代GTI并不再是以进口形式引进，当然价格也拉近了它与很多Fans的距离。
就在前不久，我发现MSN上一个女孩的签名改为“追我，除非GTI”，当时我的第一反应就是6代，但闲聊几句之后才发现，她所热衷的还是5代——这个几乎淡出我们视线的玩具，而这正让国人全面接触到GTI的也是这代产品。因此，我们在做本期评测时特意找来一辆5代GTI，并且是原汁原味的3门版来做比对，为的就是看清6代GTI有哪些进步，用料、做工是否依旧?性能方面会有多大提升等等?这些GTI Fans关注的问题我们同样关注。而本期文章，我们将着重介绍两代产品在设计和工艺上的差异。
对于外观这种仁者见仁的问题，我们本不想说太多，但当两代GTI摆在这个卡丁车赛道中，的确吸引了不少小车手的关注。随后在无意的闲聊中发现，这两代GTI中他们多数人更加青睐于5代，这样的答案不得不让我们重新审视这辆最新款的6代GTI。
我们暂且先抛开进口与国产的差异，就两代GTI的设计来看，3门版似乎才是Fans们所追捧的，而6代GTI国产后只提供5门版本，虽然实用性大大提高，但多少有些违背了这款小钢炮当初的定位。所以由此来看，那些喜欢5代GTI的朋友其实也并不仅仅拥有一颗复古的心，车身结构的平衡性同样非常重要。
在设计方面，两代GTI都拥有非常鲜明的大众风格。虽然6代GTI抛弃了大嘴前脸的设计，但进气格栅上的小红边和GTI徽章依旧被延续，使其能与普通版高尔夫6更容易区分。而位于中网两侧的头灯线条也更加锋利，完全打破了前几代GTI圆润的设计。
再来看看GTI标志性的战斧轮毂，从5代开始一直延续至今，配上6代GTI的车身线条也并不显得突兀，只是尺寸并没有我们车展上所见的那么大，依旧保持17寸(车展时为18寸)。位于其中的刹车卡钳同样被喷为红色，配上312mm刹车盘，显现出其运动的一面。另外6代GTI还取消了车侧防擦条的设计，从视觉效果来看更加整洁，但甚至一些小刮蹭也不得不让我们重新为一整扇车门喷漆，相比来说5代GTI这方面更加实在。
