四驱测试之 广汽丰田汉兰达和4WD系统
[导读]本篇测试主要针对广汽丰田汉兰达的四驱系统,要知道从汉兰达上市至今,短短的一年内经历了各种事件,关注度自然也非同一般。而作为一款基于丰田凯美瑞平台开发而来的城市型SUV,它的通过性、四驱系统的动力分配能力、以及电子系统介入是否及时,这些都将在下文中用事实说话,过去一年中的种种猜测也都在今天揭晓。
汉兰达的四驱系统到底有多大能耐,早已成为大多网友所猜测的,当然这也是我们目前最大的疑问,面对眼前一连串的驼峰,总算是找到了测试的机会。
从初段测试来看,汉兰达的“硬指标”基本没什么问题,脚下自然不必留情。开始上大驼峰中间线路时,汉兰达与之前的几辆SUV基本相同,都显得比较轻松,但由于两连杆的后悬挂行程较短,车轮离地现象在所难免。
按照汉兰达四驱系统的动力分配,此时将会有最多50%的动力传递至后轴,以尽可能的提高车辆通过性,只不过我们担心的一幕再次出现了。动力传递至后轴后,离地一侧的车轮开始空转,而本因介入的电子系统此刻却没能发挥作用,导致传递至后轴的50%动力基本都从这一侧流失。凭借车辆惯性以及油门的控制,走在大驼峰中间线路时还比较轻松。
在接近角以及离去角都足够的情况下,高难度的测试当然也不能少。开上大驼峰左边线路时,汉兰达的初段表现依旧从容,但轮胎离地现象再次困扰了我们,而此时的情况为对角的两个车轮都已离地,导致车轮空转现象也更加严重。