市场篇
现状：国产化强攻豪华SUV
东莞一位资深汽车界人士告诉记者，全国SUV市场从2003年逐步形成以来，历经多个发展阶段，但东莞本地则是从近两年开始发展。据悉，2003-2005年是皮卡经济型SUV的高增长期，2006-2008年是都市型中高档SUV的高速发展期。经过几年的发展，而中高档都市型SUV 的产品快速增加，需求快速膨胀。而高档SUV是国产SUV中的空缺，没有主流产品作为国产的高档SUV。进口SUV可谓完全占据高档豪华SUV市场。
随后，中高档SUV市场从一家称雄回归价格竞争。其间，CR-V在国产中高档SUV市场称雄一年多，随着日产奇骏和丰田RAV4的到来改变了这种状态。RAV4和CR-V均是近期推出的新车型，两者的竞争主要是性价比。
紧接着，从豪华SUV市场开始有国产车型来看，2009年是奥迪Q5和丰田汉兰达的投产年，进口SUV独揽高端的局面得以改变。丰田汉兰达的国产将对改变国内SUV市场的格局体系形成较大的影响。SUV比轿车贵，但国产SUV的高端缺乏，这是重大的机会。SUV的高端细分市场需要多款车型推进。由于汉兰达和RAV4的快速导入，2009年的国产SUV市场将形成类似轿车的格局，加上奥迪Q5的进入，国产豪华SUV将形成较完整的格局。丰田汉兰达更推出配备2.7L和3.5L两个版本的发动机，预计售价将下探30万元以内，最低下探到27万元，豪华SUV神话彻底解构。
此外，国产高端SUV市场的建立对进口SUV的分流和国产化运动意义重大。城市型SUV市场将再次细分。消费者对产品的选择多样化，高端SUV的性价比对比明显改变，加之消费税等的调整的影响，中等排量的国产豪华SUV市场将急剧扩大。
厂商篇
三菱：暂不考虑国产
面对纷至沓来的国产SUV，作为在中国市场上最为谨慎的日系汽车企业之一，三菱汽车尤其引人关注。国产化步伐远不及其日本同行——丰田汽车、日产汽车、本田汽车，三菱汽车有关负责人向媒体表示，三菱暂时不会考虑国产。
据三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治称，其实从产品本身看，三菱汽车的优势更强一些。三菱是在四轮驱动的底盘技术上开发的，本田CR-V 则是在轿车底盘技术上开发的，三菱的动力性更强一些。目前，虽然三菱和两家中国整车企业有合资合作关系，但暂时没有考虑国产化。从目前的实际情况看，三菱会更多考虑做好进口车业务。
斯柯达：YETI进入国产名单?
上海大众斯柯达品牌在过去3年中坚持每年推出一款新车，在中级车昊锐上市之后，下一款即将进入中国的产品已经锁定紧凑型SUVYeti。上海大众相关供应商和经销商介绍，这款车的国产化准备工作已经启动，最快将于2011年摆进斯柯达展厅。
