城市SUV悄然火市
去年，中国车市创下产销1300万辆的辉煌业绩并一跃超越美国成为世界第一产销大国。这其中，SUV市场以成倍的速度增长。
虽然市场良好，但是途观的这种热销已经很多年没出现过了，而且还发生在被业内人士定义为小众的SUV市场。而途观的热销并非单一现象，CR-V上市多年仍然保持着它的旺盛生命力，无人能撼动其霸主地位。东风日产奇骏上市之前被称为“不能再小众的SUV”，即使这样它也取得了每月销量超过3000辆的佳绩。奥迪国产Q5还没上市，就已经有人叫嚣该车会“秒杀”市场。
消费者说 寻求更方便
记者在多家4S店采访到了购买SUV的车主，他们的想法或许代表了大多数消费者的看法。
一位80后的上班族告诉记者，如今城市发展迅速，交通变换无穷，城乡距离逐渐缩短，城市、道路的变化使得一般的轿车失去了原有的作用，不管是通过性还是处理道路的灵活性上来说SUV都更胜一筹。
而70年代生人的消费者则觉得SUV让他们更能接触大自然，享受生活。城市、交通变了，生活也在不知不觉中发生了改变。这类消费者介绍说，几乎每个星期他们都要带家人外出游玩，必备的用品、爱动的小孩，SUV的多功能性是打动他们的主要原因。
如果说当初SUV的出现是专为那些爬坡上坎的城市或者爱好越野的朋友准备的话，现今的SUV市场已经发生了根本的转变，向着更普及化更加适应消费者寻求方便的途径发展。
市场说 SUV空缺大
在此次SUV浪潮来临之前，10万元-30万元主流价位区间，基本算是CR-V一家独大，这就造成了SUV市场的空缺。随着SUV用车条件的逐步形成，一款车的独销已经不能满足市场需求。
虽然除开CR-V的强势，长城、众泰等车企也是生产SUV的主流厂家，但是对于消费者、对于市场来说，这样的品牌多为口碑营销，在营销宣传力度上、在市场占有率上都没办法补缺主流。
其实从一开始，上海大众国产途观的消息就如同炸锅一样在市场引起了巨大的反响。不仅是因为Tiguan在国外取得了骄人的战绩，还在于上海大众的受关注度、品牌价值及其稳定品质使其始终站在市场的风口浪尖。而更重要的是，这是上海大众第一次生产SUV，途观也处于传统意义上的主流价位区间。
众多诸如上海大众这样的厂家一旦进军SUV市场，消费者对其关注度及其消费习惯自然也能使SUV的空缺逐渐减小。
业内人士说 市场竞争激烈的表现
当中国汽车市场经历了中级车、中高级车的激烈竞争后，众厂家就在寻求开辟新市场。一位业内人士告诉记者，对中国市场至关重要的中级车及中高级车市场已经趋于饱和，而消费者对于这两个市场已经建立起了自己的认知体系，如果再想创造类似雅阁的奇迹已经不太可能。市场需求的变化，让众厂家看到了SUV市场的发展潜质。
