ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
● 福特福克斯 2009款MT两厢运动型 2010款两厢SVP限量版
厂商指导价：14.79万
『2009款两厢2.0MT运动型』
新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力。
动感时尚的欧洲设计风格，为福特福克斯两厢不羁的心，付以了超凡的外形，其全球独步的“新边锋”车头设计形成强烈的视觉X焦点，深斧的立体棱线，利落的腰身，勾勒出跃跃欲试的动感态势。不同于三厢车，作为福特品牌划时代的杰作，福特福克斯以上扬的后窗收尾，颇具跑车风格。
新款福克斯的中控台经过了精心的设计，上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次。为了更加突出新款福克斯的运动特性，仪表的设计采用了跑车式自发光白色背景镀铬四环造型，仪表不但突出了立体感，而且仪表板的功能也变得非常强大。仪表盘中央的数字信息显示屏包含了行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况。
● 帝豪EC7 1.8MT旗舰型
厂商指导价：11.18万
帝豪EC7在车体尺寸方面基本上与同级主流车型尺寸相当，外形稳健大气，尤其是侧面线条，流畅而又动感。车头与尾部的线条也具有层次感，在稳健的同时，又不失年轻的时尚气息。前进气格栅采用横条镀铬设计，线条与大灯相互呼应，显得非常流畅。前大灯亮度很高，采用了非常时尚的造型设计。
帝豪EC7的车身腰线很有欧洲品牌的风范，并将转向灯集成在了外后视镜上，保证了车体一体化的视觉感。集成了侧转向灯功能后，外后视镜在满足时尚外观需求的同时，也增加了很多实用性。而且这款车的侧转向灯亮度非常高，使安全性也有了保障。
帝豪EC7采用吉利CVVT1.8L发动机，整体动力表现还算比较充沛。这款发动机为高转速发动机，具有法系车型的特点，油门在前半段的反应感觉有些“肉”，但随着转速的提高，这款车的加速变得非常迅猛。
帝豪EC7系列前悬挂采用麦弗逊式悬架，后悬挂采用拖曳臂式半独立式，在过颠簸路面的时候，可以明显的感觉到有些偏硬，但这样可以使车辆在过弯的时候减少侧倾，使车身更加稳定。另外，帝豪EC7转向非常到位，指向、回轮都非常准确、及时，在并线、过弯的时候让驾驶员更加得心应手。
● 高尔夫6 全系标配
厂商指导价：11.88-18.38万
高尔夫6已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，而前脸部分的造型更像是大众尚酷scirocco轿跑车的前脸风格。此外，车身高度上六代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。
车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。速腾的两厢版车型其实就是5代高尔夫，作为速腾的下一代车型，6代高尔夫理所当然的全系标配了ESP车身稳定系统。在这款4米长的小车中，已经汇集了大众引以为傲的TSI涡轮增压直喷发动机、7速DSG双离合变速箱、ESP车身稳定系统，以及激光焊接技术和标配四气囊，大众技术领先战略的思路在高6上表现的淋漓尽致。
『高尔夫的1.4T涡轮增压发动机』
动力系统上，高尔夫有1.6L和1.4TSI两款动力选择，其中主流的1.4L涡轮增压直喷发动机拥有131马力的最大功率和220Nm的最大扭矩，相当于普通2.0L发动机的动力水平。并且由于涡轮的特性它在1750rpm时就能够爆发最大扭矩，配合换挡速度奇快的7速DSG双离合变速箱，不仅动力传递更加流畅，同时还拥有很低的油耗水平。1.6L发动机和POLO 1.6L使用的是同一款，低转扭矩充足，低廉的维护费用是它的优势。
● 奇瑞A3 2010款全系
厂商指导价：7.48-10.28万元
作为奇瑞精品战略的代表车型，奇瑞A3无论是俊俏的外形，还是稳定的底盘都一直颇受好评，而在2010款车型上，A3更进一步全系都配备了ESP电子稳定系统，从而使A3的主动安全性得以大幅度提高。奇瑞A3所采用的ESP系统为美国天合(TRW)公司的EBC450系列，目前算是较新的版本。
『奇瑞1.6L发动机』
奇瑞A3目前有三种动力选择，分别是1.6L、1.8L、2.0L，它们同属奇瑞自产ACTECO发动机系列，其中1.6L发动机最大功率119马力，最大扭矩147N.m，虽然数据不低，但用在A3沉重的车身上动力性能有些偏弱;而比较般配的则是1.8L和2.0L发动机，它们的最大功率分别达到了132马力和139马力，用在A3上感觉比较合适。
奇瑞A3竖立了纯国产紧凑型车的新形象，205mm的宽胎，多连杆独立后悬挂，以及四轮盘式制动器，都让人感觉到货真价实。另外，A3高配车型采用了EPS电动助力转向、自动空调以及自动大灯，都为日常使用提供了便利。然而A3的不足也很明显，其中1.6L车型动力偏弱，1.8L和2.0L车型又享受不到政策上的优惠，再加上A3的内饰还不够精细、后排空间略小，这些都制约了A3销量.
● 标志307 2010款两厢自动运动版
厂商指导价：15.38万
东风标致新307的前脸设计与老款车型没有差别，极富视觉冲击力的设计组合令这款车霸气十足。锐利的狮眼大灯与大尺寸的进气格栅相互呼应，浮雕式设计的大尺寸的狮标使这款车的冲击力十足。
新款标致307车型侧部的曲线与车体A柱自然融合，流线车身一气呵成。均匀、流畅的线条造就出浑然一体的大气风尚。另外值得一提的是，这款新车在车身部分增加了镀铬装饰，划分出了层次感。
新款东风标致307的外部车门拉手与车身同色,并且增加了银色镀铬条，营造出高贵典雅的庄重气质。
东风标致307所装配的ESP系统为博世8.0版本，是目前市场上的较新版本，并且配置有侧气囊和侧气帘。其他的安全配置也比较到位，ABS+EBD、预紧安全带等都是全系标配，副气囊关闭功能这样的人性化配置也为家庭用车提供了方便。
『标志307的2.0L发动机』
动力上307装配的是与凯旋相同的2.0L发动机，其最大功率147马力，最大功率达到200N.m/4000rpm，匹配的是4速手自一体变速器。此外，追求动力性能的消费者还可以选择手动5挡车型。强劲的动力加上优秀的底盘，307不光有浪漫的外表，其腿脚功夫也很是不错。
● 大众速腾 全系标配
厂商指导价：14.88-18.48万
作为国内十万一级中首款全系标配ESP系统的车型，速腾的ESP采用的是由德国大陆特维斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道产品，产品质量稳定，反应迅速，能够在雨雪路滑情况下提供出及时有效的主动防御。而速腾本身是基于大众公司新一代PQ35平台开发而成，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代的宝来车型。采用激光焊接的高强度车身再加上全系列标配的ESP车身稳定控制系统，都在很大程度上提高了速腾的行车安全性。
从外观上来看速腾车型线条流畅舒展，楔形车身尽显激情活力，更具动感的尾灯更是出彩的一笔，而大众最新的V型前脸的采用使得速腾的整体风格简洁明快，充满运动感。
速腾全系配备205/55 R16 91V轮胎和五幅式铝合金轮毂，保证了整车的运动气质。
特别指出的是速腾DSG车型装备了7速DSG双离合自动变速箱，DSG双离合器变速箱没有变矩器，也没有离合器踏板，双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，使换档操作过程更加快捷。
● 本田思域 vti-s自动尊贵版
厂商指导价：17.68万
改款换代后的新思域外观更富时尚动感，从整体上来看，新思域的制造工艺水平延续了上一代车型贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。
与车头部分相同，新思域的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。
作为一款定位于紧凑型市场的车型，新思域在很多方面都有所体现。无骨式雨刷，能更紧贴前风挡玻璃，保证了驾驶者在雨雪天气下能最大化的得到良好的视线。两个前雨刷一长一短的设计，充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。
车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为固特异出品的205/55 R16高品质轮胎。
新思域的尾门开启方式与原有车型相同，由内部实现并未增加遥控开启。尾门开启后的角度较大，车主在日常取放物品时不会受到尾门的影响。
● 丰田卡罗拉 2007款PREMIUM AT
厂商指导价：17.28万
卡罗拉继续丰田的中庸路线，第一眼看上去既不会给你惊艳的感觉，也不会让你讨厌，前脸造型饱满，车身线条流畅整挺给人流畅平和的感觉，自上市以来就广受喜爱。
卡罗拉配置方面还算丰厚，安全方面配备了SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊、前排座椅预紧限力式安全带;其他配置上，配备了EPS电子助力转向系统、上下前后可调节式方向盘，令驾驶者充分享受舒适的操控感。。
动力系统方面，搭载了丰田享誉全球的双VVT-i发动机，1.8L发动机最大功率可达136马力，最大扭矩达175Nm/4400rpm。另外，1.8L手动车型配备6档变速箱，自动车型全部配备4挡自动变速箱。实现了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平台的使用，卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统，转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。
在安全性能方面，卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊，无论从主动安全还是被动安全方面，均采取了诸多安全措施。此前在欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中，卡罗拉的正面碰撞测试获得了最高级别的5星评价。
总结:
ESP的工作原理简单的来说就是当车辆的行驶轨迹，与驾驶员的操作不同步的时候，行车电脑通过对于四个车轮施加不同的制动方式，帮助驾驶员修正行驶轨迹，确保行驶安全。作为汽车安全配置中的重要的主动安全设备，在危险发生的一瞬间它的作用不可小觑，而随着汽车工业的发展，这种曾经中高端汽车的专属配置，也越来越多的普及到紧凑型轿车当中，这直接的受益者当然是广大的消费者，毕竟相对于相对于靓丽的外观和舒适配置，安全性才是汽车最重要的。
